Forum Triumph Tiger800.fr

en agitant la roue avec une main à midi et une à 6 heures.

ça n'a pas été trop long en attendant ???

puisqu'il n'y a plus qu'eux pour faire le reset et lire les éventuels codes défaut.....

Ah bon ???
Et dans la rubrique "les logiciels pour nos triumph" il n'y aurait pas quelque chose ?

De toute façon, comme le collecteur semble aussi solide que les charbons, changer les uns sans se préoccuper de l'autre ne permettra pas d'aller bien loin... Ce qu'il leur reste à inventer, c'est un démarreur soudé au moteur, lui même soudé au cadre, comme cela, le jour ou le démarreur est mort, on ...

C'est la magie d'internet, un problème, une facture salée (quand c'est pris en garantie c'est plus digeste) une recherche avec google, un compte rendu de la mésaventure sur un forum et tout le monde en profite, même les éventuels futurs acheteurs...

Merci pour les réponses et bonnes vacances.

pour jefflebarbu, la moto est de quelle année et quel est le kilométrage ?
Y a t 'il eu une demande de prise en charge par Triumph avant d'intervenir seul ?

Au fait , la voiture made in the world c est ..

Une Smart avec un capot si petit que lorsque le mur arrivera on sera les premiers !!!

Mon épouse roule dans une voiture "made in France', avec des composants "made in the world", par exemple le moteur est fabriqué par Mitsubishi...

Même moteur arrêté...

Il y en a qui disjonctent...

La chaleur ne fait qu'amplifier le problème lié à l'usure du démarreur, s'il commence par ne plus tourner à chaud, la même chose se produira à froid ensuite. Une fois que les balais (et le collecteur) sont usés, c'est mort. La question est de savoir dans quelles conditions a été utilisé le démarreur...

Pareil que TankFou, les soupapes à 20000 c’est de la gourmandise...
Autant mettre l'argent économisé dans de l'outillage de qualité, éventuellement une clé dynamométrique réglée à 25Nm pour la vis de vidange.

Bon je m'explique: Actuellement, le ventilateur aspire les calories dissipées par le radiateur et les envoie dans les jambes et ailleurs pour les hommes... L'idée était, à l'arrêt, de souffler ces calories pour les envoyer vers l'avant. Lorsque la moto se déplace, c'est l'air qui refroidit le circui...

Il faudrait qu'à l'arrêt le ventilateur tourne dans l'autre sens pour évacuer les calories par l'avant du radiateur, mais qu'il continue à tourner comme actuellement dès que la moto roule.
L’électronique doit le permettre mais pas à mon niveau...

ce bloc moteur est une cathédrale !

Comme ça vous n'aurez pas à aller bien loin pour faire une prière pour que ça dure!!!