Forum Triumph Tiger800.fr

ben2808 a écrit : d'où ma question: est ce que ça peut venir du montage flottant du système de frein?

Oui, ça peut :
disques flottants, donc un jeu infime qui fait que quand tu prends les freins, certes tu tiens les disques, mais pas la roue qui du coup va en butée (en rotation d'une fraction d'angle hein) de ce jeu infime au niveau des "bagues" flottantes de liaison entre le disque et la jante (à vide, ces bagues doivent être libres et pouvoir tourner sur elles-mêmes, sinon tes disques ne sont plus flottants),
plaquettes : elles aussi ont un peu de jeu dans leurs étriers, et peuvent aussi faire un bruit quand tu les actionnes.
Normalement, ces bruits doivent disparaître à chaud quand les métaux se sont dilatés et que les jeux sont rattrapés.
J'ai pas mal psychoté sur ces bruits pendant longtemps au début, maintenant je n'y prête plus attention.

bonjou a tous
il est navrant de voir que les memes problemes perdurent depuis aussi longtemps...
pour le coup triumph est totalement au courant, suite a plusieurs recommande ... Donc ils sont de tres mauvaise fois.
1/ le claquement dabs la colonne ne vient pas que d un resserage, meme si lors du resserage il disparait .... mais pour tres peu de temps . le probleme est bien plus grave que cça . Sur la mienne ils ont changet les rlts , j avais beau leur dire que cça ne servait a rien ... ensuite ils ont resserer plusieurs fois sans resultat. redemontage et changement de la colonne ... reultat mieux mais pas suffisant . la cause :le cadre qui s ovalise .... mais la a moins de laisser la machine des mois et partir en procedure....
2/ Oui il y a bien du jeu important entre les tubes et les foureaux de fourches. et normalement on parle bien de tolerance et non pas de jeu . Bref je passe la dangerosite de la chose . apres nombre de tractations et lettres avec ar avec menace de procedure, au lieu de changer la fourche, (Ce qui leur aurait couter bien moins cher) ils ont fait appel a un preparateur qui a retourne des bagues de frictions. ce dernier avait trouver une forte ovalisation des fourreaux .
j ais controler sur plusieurs autres machines et seul une sur six ne presentait pas ce soucis ....
Bref , j avais deja poste a ce sujet mais mon article a disparu. Quelques jours plus tard ils m ont marque veuillez vous presente, ce que j ais refait . Enfin Hier j ais poste sur ce forum a demarrage tiger car le demareur est Hs , apres demontage il s agit bien d un defaut de fabrication. Et une fois de plus le post a disparu. Cause donne.... Veuillez vous presenté ce que j ais fais pour la troisieme fois .
La mauvaise fois chez eux doit etre de rigueur ...
A plus

Sur quel site faut il que tu te représentes plusieurs fois?

jpf a écrit :Bref , j avais deja poste a ce sujet mais mon article a disparu. Quelques jours plus tard ils m ont marque veuillez vous presente, ce que j ais refait . Enfin Hier j ais poste sur ce forum a demarrage tiger car le demareur est Hs , apres demontage il s agit bien d un defaut de fabrication. Et une fois de plus le post a disparu. Cause donne.... Veuillez vous presenté ce que j ais fais pour la troisieme fois .
La mauvaise fois chez eux doit etre de rigueur ...
A plus

Rien n'a disparu.
Quand tu rentres dans un magasin ou chez un pote, tu dis Bonjour ?
Ici, c'est pareil.

Tout a fait et c est bien ce que j avais fait et que j ais refais .... mais surement un beug quelque part....

jpf a écrit :Tout a fait et c est bien ce que j avais fait et que j ais refais .... mais surement un beug quelque part....

Ben, j'ai cherché le bug et je n'ai pas trouvé ...

petit retour, on a finalement tout redémonté, changé les bagues de frictions, les roulements de colonne et miracle, plus aucun souci

Même problème pour moi au bout de moins de 2000 km. Réparation prise en compte par mon concessionnaire, car WP ne veut pas en attendre parlé. La fourche a été envoyée chez WP et est revenue... parfaitement réglée et sans aucun bruit. Merci mon concessionnaire et un avis négatif pour WP qui devant un problème générique ne met pas les moyens pour réparer l'écart.

Question: lorsque vous soulagez l'avant de votre moto pour vérifier l'absence de jeu ou point dur dans la direction, ressentez vous un "cran" quand le guidon est dans l'axe de la moto ? Comme une sensation, TRÈS légère, d'amortisseur de direction...

Ah, si tu ressens un cran c'est un point dur qui n'a rien à foutre là ! J'avais le même problème sur mon V-strom, beaucoup plus prononcé cependant (le guidon restait "bloqué" dans l'axe, pratique sur autoroute mais moins en montagne).
Bilan : roulements de colonne morts, rincés jusqu'à l'os ! Mais avec 50k kms et 12 ans quand même...

Problème soldé. Les roulements à billes d'origine n'avaient quasiment pas été graissé par triumph. Mort à 20 000 km. Ils ont été remplacé par des roulements conique à aiguille plus robuste. Non pris en charge par triumph. Merci triumph !