Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai du mal a expliquer celui la de facon comprehensible mais je vais essayer;

quand je remets le gaz j'ai l'impression qu'il y as comme un cran avant que le puissance reviens et il reviens, du coup, plus brusquement que je m'y attends... j t'y avais dis que c'etait pas clair

En roulant, je ferme les gaz et laisse le regime descendre en dessous de 2500 tours, prends le virage ( par example) et reouvre les gaz progressivement en sortie de courbe, j'ai vraiment l'impression que je tourne la poignee dans le vide jusqu'au un certain point et le gaz viens tout d'un coup. C'est pas vraiment aussi flagrant que ca mais bon...

Je n'arrive pas a decider si c'est just un truc de l'injection ( premier becane a injection)
ou si c'est un problem de reglage de poignee de gaz,
ou si c'est un characteristique de ces machines / moteurs et il faut s'y habituer
ou si c'est juste le bonnhomme qui cherche des problemes la ou il n'y en as pas...

des idees? ( restez poli hein!)

Ets ce un problème qui est apparue, ou tu découvre cette moto ?

Il doit y avoir un petit soucis quelque part car j'ai la même becane que toi, même couleur, même année avec 46000 bornes et aucun soucis de reprise à l'essorage de la poignée.

SOHUTAA a écrit :Ets ce un problème qui est apparue, ou tu découvre cette moto ?

je decouvre cette moto, 800xc de 2011 avec 30,000km.

c'est pour ca que je me demande si c'est juste un effet de l'injection or moi qui n'est pas l'habitude ou un vrai petit souci.

il y as p'tet le tension de la chaine qui n'est pa toute a fait bonne non plus mais il me semble que c'est plus moteur que transmission...

mario a écrit :Il doit y avoir un petit soucis quelque part car j'ai la même becane que toi, même couleur, même année avec 46000 bornes et aucun soucis de reprise à l'essorage de la poignée.

ben... je me suis demande si une partie du probleme venait justement du fait que je n'essor pas assez... plus habitue a un twin avec plus de couple a bas regime mais qui ne monte pas vraiment dans les tours or que le tigre ne s'excite pas vraiment en dessus de 6000

2011 et 30.000.....

Ton filtre à air est propre ?
Tes bougies sont récentes ?
Le ralenti est stable ?
A l'arrêt, la poignée tourne et revient en position librement.. rien qui accroche ?
Est ce qu'elle pue l'essence ?
Est ce qu'en accélérant avant la reprise des tours elle fait un son plus rauque et plus grave.... genre "Brôôôôô..."
Qui à fait les révisions ?
Un réglage papillons/TPS a-t-il été effectué ?

Ca peut être une prise d'air ( boite mal serrée, pipe fissurée, ..., un filtre à air crade, une bougie desserrée, des papillons mal réglés, un câble trop lâche.....

Si c'est un souci de transmission, 30000 kms, le kit chaîne peut être en fin de vie. >Point dur, chaîne détendue avec des parties tendues/détendues.

Cela peut être aussi les amortisseurs de couple (caoutchouc) qui sont dans le porte couronne.

A moins que ce soit une spécificité de la Tiger800. Mais je ne connais pas cette moto.

Pour moi cela ressemble à une chaîne détendue, j'ai eu pareil sur la mienne et après réglage de la tension, presque plus rien !
Contrôle ta tension !

Philip24 a écrit :2011 et 30.000.....

Ton filtre à air est propre ?
Tes bougies sont récentes ?
Le ralenti est stable ?
A l'arrêt, la poignée tourne et revient en position librement.. rien qui accroche ?
Est ce qu'elle pue l'essence ?
Est ce qu'en accélérant avant la reprise des tours elle fait un son plus rauque et plus grave.... genre "Brôôôôô..."
Qui à fait les révisions ?
Un réglage papillons/TPS a-t-il été effectué ?

Ca peut être une prise d'air ( boite mal serrée, pipe fissurée, ..., un filtre à air crade, une bougie desserrée, des papillons mal réglés, un câble trop lâche.....

Alors, je l'ai acheter il y a 3 semaines chez triumph Strasbourg, l'entretien est a jour et a toujours été fait chez eux depuis neuf, et juste avant mon achat, donc j'ose espérer que le filtre a air et les bougies sont propre!
Le ralenti est stable.
j'ai pas fait attention au retour de poignée de gaz ( je regarderai demain) mais il me semble qu'il reviens normalement
J'ai pas fait gaffe au son particulièrement, au même temps avec mes bouchons d'oreille... mais la encore je n'ai rien remarque
Révisions toutes effectuer par triumph Strasbourg.
réglage papillons, je ne sais pas.

par contre, pour répondre a Arnaud77, la chaîne est effectivement en fin de vie, pas de point dur mais le réglage de tension est presque au bout... et je ne suis pas sur qu'elle soit assez tendu. Il marque 20 a 30 mm de flèche dans le manuel pour le XC mais ça fait tellement peu comparer au transalp j'ai peut être "inconsciemment" laisse un peu plus lâche...

je vais regarder le fonctionnement du poignee et les cables demain. La chaine va devoir attendre un peu pour un remplacement mais je verrais si j'ose le tendre un peu plus.

Tzig a écrit : Contrôle ta tension !

13/8




désolé, pas pu résister

Quelles sont les news?

erm... pas grand choses pour l'instant, j'avoue n'avoir que très peu rouler ces jours et comme je n'ai pas de place pour bricoler a l'abri, avec le temps de m€*de qu'il fait en ce moment par ici je n'ai pas bien envie non plus...

j'ai même pas eu le temps de retendre la chaîne correctement et faire un essai. Je ne manquerais pas de venir faire un 'ti topo des que j'ai quelque-chose a raconter, promis.

Kit Chaîne remplacée aujourd'hui. première impressions sont que, si ca n'as pas résolu le problème, ça l'a réduit a un niveau insignifiant... mais bon, essai pas probant car presque exclusivement autoroute. donc affaire a suivre...

Bonjour,
J'ai un problème qui ressemble un peu au tient, j'ai des à coups en première sur mon tiger 800 de 2011 (17000Km).
Je ne sais pas si ca vient d'un manque d'habitude (de l'injection) vu que j'ai gardé mon ancienne Transalp 24 ans (et que je "donne" des à coups avec la poignes d'accélérateur), si ca vient de l'accélérateur (j'ai des poignes chauffantes , c'est un peu bizarre ....), si ca vient de mon KIT chaine qui est usé ou mal réglé (Chaine d'origine mais que 17000KM ), vos avis ?

Salut,

Je pencherai pour la chaîne. Très vieille, peu roulé, donc peut être quelques points durs (maillons grippés).