Forum Triumph Tiger800.fr

Tim a écrit : ↑

25 août 2023, 14:03

Pour en revenir aux problèmes de calage moteur, voici l'explication donnée par mon concessionnaire : couplée au levier d'embrayage, il y a une languette métallique dont le rôle est de remonter légèrement le régime moteur lors du démarrage. Ce serait celle-ci qui, mal réglée, serait à l'origine des phénomènes de calage (même en roulant ?). Est-ce que quelqu'un d'autre a eu ce type d'explication ? Même si ce n'est pas le cas, ça vaut peut être le coup d'en parler à vos concessionnaires respectifs pour voir ce qu'ils en disent.

renaud30 a écrit : ↑

25 août 2023, 15:46

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Tim a écrit : ↑

25 août 2023, 14:03

Pour en revenir aux problèmes de calage moteur, voici l'explication donnée par mon concessionnaire : couplée au levier d'embrayage, il y a une languette métallique dont le rôle est de remonter légèrement le régime moteur lors du démarrage. Ce serait celle-ci qui, mal réglée, serait à l'origine des phénomènes de calage (même en roulant ?). Est-ce que quelqu'un d'autre a eu ce type d'explication ? Même si ce n'est pas le cas, ça vaut peut être le coup d'en parler à vos concessionnaires respectifs pour voir ce qu'ils en disent.

J ai eu aussi cette explication
Il on règle l aide au démarrages pour
Quelle se déclenche plus tôt à la décélération
Et du coup sela doit résoudre le problème
A voir

frpandore a écrit : ↑

28 août 2023, 17:39

Bonjour à tous, petit retour après juste 120Km parcourus avec ma 1200 GT Pro du 23/08/23.
Aucun souci technique, ni d'embrayage, ni de niveau, ni aucun des problèmes évoqués ici. Mais je le redis, elle n'a que 120Km à ce jour.

Pour l'instant, que du bonheur, je retrouve les qualités que je lui trouvais lors de mes nombreux essais (4).
Le bruit, la boîte de vitesse, la maniabilité. Pas encore la patate, je suis en rodage, mais j'ai pu constater qu'à 50Km compteur, en 6ème, elle ne claque pas et repart tranquille.

Elle engage en manœuvre à très basse vitesse et à ça je réponds par le frein arrière et un peu de gaz puis tout roule. Et je dis ça du haut de mes 1m65, c'est à dire sur la pointe des pieds.

Voici les défauts que j'ai constaté pour l'instant:
- La mise sur la béquille centrale... En effet, les repose-pieds passagers -et la bagagerie dans une moindre mesure- font saillie juste à l'aplomb de la béquille, ce qui rend la manip peu pratique.
- La prise DIN du tableau de bord est sous tension contact coupé, si bien que je n'ose pas laisser branché mon adaptateur DIN-USB dessus.

Certains se plaignaient que l'USB sous la selle ne fonctionnait pas, je le testerai à ma prochaine sortie (demain?).

Je la préfère clairement à ma R1200 GS de 2017, peut-être la nouveauté, mais pas que.

@+

frpandore a écrit : ↑

03 sept. 2023, 16:08

Bonjour,
1000km au compteur, le rodage avance.
J'ai eu un problème aujourd'hui. Rien de grave, mais un problème tout de même :
L'horloge se reset, se met au 01/01/2000 et une clé à molette orange clignotte au niveau de l'heure. Un coup la clé, un coup l'heure.
J'ai re-réglé l'heure et la date, ça a tenu un moment et ça a recommencé -en roulant-.
Je dois faire la première visite bientôt, je verrai en concession.
Sinon rien d'autre, toujours le pieds.
@+

Sagaz 81 a écrit : ↑

05 sept. 2023, 15:59

Salut à tous, suite à la révision du Tiger gt pro (eh oui malgré mes dires précédents, j’ai fini par changer…) la mise à jour de la suspension a été faite ,j’avoue que je n’ai pas tout compris sur le fonctionnement automatique ou non (avec le bouton "home") même avec les explications peu claires du chef d’atelier . Ce qui entretien le flou c’est que sur le mail de Triumph ils disent qu’il faut appuyer sur le bouton accueil pendant une seconde et d’un autre côté sur un article paru sur le site de moto magazine que la moto s’abaissait toute seule à partir de 40 km/h. Si quelqu’un à un éclairage à m’apporter je suis preneur.
Autre sujet , je suis un grand fan des gps additionnels, j’ai pris le support free spirit qui se monte sur la poignée de réglage de la bulle, belle pièce (heureusement pour le prix…) mais avec le poids du gps déporté la poignée en plastique se tord de rire contrairement à moi et en roulant c’est une catastrophe !
J’ai du remplacer la poignée de réglage par une pièce en alu (une pièce récupérée sur le précédent support free spirit pour Tiger 1200 xrt dont la fixation sur la bulle électrique était aussi une catastrophe) pour que le montage soit concluant, voilà c’était juste à titre d’information, à se demander s’ils les essayent en dynamique leur jolies pièces.