Forum Triumph Tiger800.fr

bonjour

tout d'abord merci pour ce forum ! cest super de pouvoir lire l'experience de chacun et les (més)aventures rencontrées.
Je suis de Montpellier et me voici depuis 1 semaine heureux proprietaire d'une tiger explorer 1200 de 2012 qui comptabilise 31000km. Je découvre le 3 pattes !

décidé de faire du duo, je tourne la molette de l'amortisseur au maximum sur H ( moi 1m88 pour 110kg et madame 1m70 pour 60 kg) faut bien transporter tout ca

mais voila ... je trouve la moto super tape fesse et dure, je ressens bcp les imperfections de la route on ne peut pas dire qu'elle absorbe vraiment la route.

du coup je ne sais pas quoi faire. Je n'y connais rien en mecanique...j'ai pourtant boosté l'armortisseur sur H donc j imagine le plus capable de porter de la charge ?

Dois je changer d'amortisseur vu le poids porté ? la moto date quand meme de 2012 peut etre les technologies ont évoluées ? Jai vu des marques comme yss ou hyperpro ? mais vu l'ancienneté je ne veux pas me ruiner non plus.

Que faire ? j'avoue que cela est genant pour le plaisir de conduire ...

un grand merci pour votre aide et votre accompagnement dans ma problématique !!!!

j'espere pouvoir en profiter un max !!

Si tu as la notice du propriétaire, regarde page 116 et 117, tu as le tableau des réglages.
Si tu ne l'as pas, dis le moi

merci pour ta reponse , non je ne l'ai pas. je veux bien si tu l'as mon mail cest freg34@gmail.com

Ok
Je m'occupe de ça demain (euh, cet aprèm en fait )

freg34 a écrit : ↑

03 juin 2018, 21:21

décidé de faire du duo, je tourne la molette de l'amortisseur au maximum sur H ( moi 1m88 pour 110kg et madame 1m70 pour 60 kg) faut bien transporter tout ca

mais voila ... je trouve la moto super tape fesse et dure, je ressens bcp les imperfections de la route on ne peut pas dire qu'elle absorbe vraiment la route.

du coup je ne sais pas quoi faire. Je n'y connais rien en mecanique...j'ai pourtant boosté l'armortisseur sur H donc j imagine le plus capable de porter de la charge ?

Dois je changer d'amortisseur vu le poids porté ? la moto date quand meme de 2012 peut etre les technologies ont évoluées ? Jai vu des marques comme yss ou hyperpro ? mais vu l'ancienneté je ne veux pas me ruiner non plus.

Que faire ?

Bonjour,

Si j'ai bien compris tu as régler l'amortisseur au plus dur, ce n'est pas forcément le meilleur choix et il est normal que tu trouves que la moto tape. As tu essayé de revenir sur une position plus soft de la précontrainte ? Dans l'absolu je dirai que comme c'est une moto que tu viens d'acheter le mieux est de repartir des réglages d'origine puis tout doucement de chercher ce qui te convient. Le précède propriétaire avait peut être fait des choix très différents des tiens.

merci a tous les deux pour votre aide.

je vais essayer avec la doc que le copain du forum va me passer de regarder ca oui. Mais comme je ne pige pas trop bien le systeme precarge compression etc je vais passer voir le concessionnaire triumph en esperant qu il soit sympa

mais pour vous ? votre tiger elle absorbe bien les bosses et trous et rebondit correctement ?

Si j'ai bien compris tu as régler l'amortisseur au plus dur,

On parle de l'amortissement ou de la précontrainte?

Si c'est la précontrainte, son réglage ne change rien à la raideur, c'est juste un décalage du point de fonctionnement pour conserver l'assiette en fonction de la charge.

Si c'est l'amortissement, l'assouplir en compression peut effectivement régler le problème de percussion au détriment du pompage.
En détente, l'assouplir n'est pas très bon vis à vis du dribbling sur des freinages appuyés sur route bosselée et du pompage également.

hello mulanee

je ne suis pas vraiment technique, mais quand on est en duo on sent bcp les trous , bosses , la moto ne rebondit pas vraiment ca fait tape fesse !
alors j'ai mis a fond sur H la molette de l'amortisseur arriere, mais ca ne change pas grand chose.

du coup je ne sais pas quoi faire. et j'evite de toucher a la "compression" et "detente" comme je ne sais pas ce que cest ni ou cest. mais pour vous ? la moto rebondit bien ?

freg34 a écrit : ↑

04 juin 2018, 09:45

mais pour vous ? votre tiger elle absorbe bien les bosses et trous et rebondit correctement ?

Pour moi toute va bien, j'ai testé en solo, en duo et en duo chargé comme une mule ( transpy d'est en ouest sur 5 jours ) et ça va. Bien sûr le comportement change mais ça reste très correct et me convient bien.

Régler les suspattes n'est pas forcément très compliqué mais il faut procéder méthodiquement en ne modifiant les paramètres qu'un à un et j'insiste bien sûr un à un. Il ne faut pas oublier non plus que le réglage parfait n'existe pas, il y a quantité de facteur qui peuvent varier comme le profil de la route, la température extérieure, etc....

Dacc merci du coup comme je suis au max sur H de la molette arrière je dois tourner combien de cran pour revenir en normal ? Merci de ton retour

Avant-hier, j'ai baptisé le cale-pied gauche (je ne suis pas de nature furieuse); Mme était en sds et j'étais moyennement chargé mais surtout, j'avais oublié de régler la suspension (donnée du manuel) sur duo (j'étais solo simple). ça surprend

Freg, tu as un MP

Merci bien reçu super

Je vais faire contrôler chez triumph les réglages compression détente car je suis conforme à la notice pour la precharge

Merci pour l'envoi je n'avais pas cette notice non plus