Forum Triumph Tiger800.fr

2.8 av et 3.3 ar pour ma tigresse, en dessous j'ai une sensation de "flottement" très désagréable
(mais il est vrai que j'ai toujours surgonflé un peu quelque soit ma bécane)

3.3 ?
Ah ouais pas mal...

idem 3.3 !

enfin ça dépend aussi de ton poids total embarqué (moto, pilote, passager, bagages,...)

Pour le controle de la pression, j ai une pompe qui indique une pression un peu sous estimée, mais je controle apres un bon vieux mano bien fiable, pas de soucis.
Je demandais plus un retour d experience sur la pression de gonflage des pneus su tiger 800 roady, a l attention de ceux qui ont la tiger depuis quelques temps desormais.
Precisions: j ai les pneu d origine, pirelli scorpion trail.

En hiver, je mets AV=2,6 et AR=3,1
En été , je mets AV=2,4 et AR=2,9
Suspension durcie à +10.

2,8 av et 3,3 arr ça me parait beaucoup à moins que pilote & passager pèse plus de 100 kg chacun avec en permanence des bagages hyper chargés type enclume à gauche et parpaings à droite ?
Je me demande si ce n'est pas limite dangereux un 3,3 à l'arrière : en voiture par exemple plus de 3,5 peut détériorer les nappes de la structure.
Je mets 2,5 à l'avant et 2,7 / 2,8 à l'arrière sur des TR91 et je tutoie le quintal.
jp

Roady en scorpion pour ma part, le quintal en approche également (noooooooooonnnnn ), toujours en solo, conduite typée sport (j'aime bien quand ça frotte )
Mes pressions après moultes essais : 2,2 av et 2,5 ar, bon compromis adhérence- vivacité. Je roule comme ça depuis un an.
J'ai essayé 2.0 av et 2.2 ar, je diminue mes bandes de peur à l'arrière mais l'avant est flou donc bof. Les pressions d'origine sont trop hautes (pour moi), l'avant ne me met pas en confiance et l'arrière m'a fait quelques virgules donc...

sérieux, si je descend en dessous disons 2.6av/3.1ar j'ai un sentiment de "flottement" difficile à définir vraiment pas agréable.
Cette sensation disparaît en surgonflant un peu donc ...
Je n'ai pas le temps de me pencher sur le problème (équilibrage, usure des pneus ou autre) donc j'ai fait au plus simple pour moi.
Certes, Tigresse est un poil plus ferme mais elle "flotte" plus.

Je me conforme aux recommandations de Triumph, 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière. Avec les pneus d'origine. En suis satisfait.

2,5 devant et 2,9 à l'arrière (données constructeur)
Je contrôle une fois par mois et il y a de la perte, je dois combler à chaque fois.

Je confirme que mes sensations sont les mêmes que Tiger83 :

Quand je descend en dessous de ces pressions, j'ai un sentiment de flottement

Fuchs a écrit :Je me conforme aux recommandations de Triumph, 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière. Avec les pneus d'origine. En suis satisfait.

idem pour moi, j'applique la consigne du constructeur.

Pneus Pirelli d'origine 2.5 et 2.9 essentiellement en solo, avec top case 11000 kms.

Le pneu arrière est encore bon, plat sur roulage, c'est normal beaucoup d'autoroute pour les trajets quotidiens.

sans originalité : 2.5 -2.9 sur dunlop TR91 - suspat reglée à +10 : pas d'usure "anormale " des pneus , comportement "sain" de la bécane ....

Anakee 2, pilote de 115-120kg une fois équipé, plus les valoches et le bordel idoine dedans : av 2,8 et ar 3,2.
Cette pression est toujours prise après roulage dans mon cas (faut bien aller à la station essence...), donc en rajoutant +0,3 par rapport à une pression prise à froid.
En deça, comme d'autres, j'ai une TRES désagréable sensation de flottement.

Je relance le sujet, j'ai l'intention de partir seul bien chargé (top case + sacoche de selle + sacoche de réservoir) au delà de ce que préconisent les poids max des accessoires... genre 35/40 kg le tout
Je n'ai rien trouvé dans le manuel par rapport au gonflage des pneus, ils parlent seulement des réglages amortisseur en cas de sconduite à 2 et/ou chargé mais rien sur les pneus
Komenksékejfé ? je laisse comme ça ou bien ?
Des infos ?

Pression a froid selon les préconisations 2.5 av et. 2.9 ar. 100% d'accord avec ceux qui détecte un flottement en deçà de cette pression . Pour info, j'ai constaté que la sensation de "flottement" peut venir aussi du serrage de la colonne de direction. Y a un poste la dessus.