Forum Triumph Tiger800.fr

Problème survenu 3 fois durant mes vacances en Sardaigne (dont une fois devant les flics locaux -à moto- qui m'avaient arrêté pour contrôle des papiers, et probablement aussi pour voir ce que c'était que cette moto inconnue...) : bref arrêt (max 5mn) après avoir bien chauffé, contact, check, tentative de démarrage : rien, le démarreur ne se lance pas, comme si je n'appuyais pas sur le contacteur.
Remise de contact, re-check, un coup sur le bouton du démarreur et hop ! ça repart...
La mésaventure ne m'est arrivée qu'après avoir roulé longtemps, donc moteur bien chaud, et sur un arrêt de très courte durée.
Bizarre ce truc là...

La masse! La masse !

Soit tu contrôles que le collecteur de masse soit bien serré , soit tu prends une masse pour taper sur la brèle

Passage chez le concess...
"Tout d'abord ne pas croire les trucs qui circulent sur internet..."
"Suis pas au courant de ce phénomène de non démarrage."

Alors quoi comme remède pour mon truc de moto qui démarre pas des fois ?
Ben un coup de spray sur le contacteur d'embrayage... Si le problème persiste faut pas hésiter. On avisera vers les hautes sphères.
OK c'est donc ce que je vais faire...
La moto n'a que 2000 kms... faut déjà l'atomiser ? Me vl'à rassuré.

Mais qui croire alors ? Que de temps perdu, de km passé pour pas grand chose...
Il n'y a pas de base de renseignements à interroger ? A renseigner ?
Parce que là l'interrogation n'a pas été faite...
Et vu l'amnésie ambiante quand je me suis arrivé, j'ai comme l'impression que mes problèmes d’électroniques seront vite passés par la trappe aux oubliettes.
Ou alors c'est la stratégie du 1er coup pour rien, le client étant un maladroit, un sot ou un chiant...
Autant dans ce cas installer une chapelle dans les mago et faire une prière ensemble, ou encore parler du programme TV de ce soir devant un café...

J'aurais aimé qu'on me dise on a interrogé et on va faire remonter... Plutôt que bah c'est des conneries sur internet...

C'est malheureusement parfois comme ça lors des 1ers contacts ("vous vous en servez mal"...) mais au bout d'un moment le concess et surtout l'atelier comprennent qu'on est sérieux, qu'on s'y connait un peu (+ de 20.000 bornes par an en moto depuis un bout de temps...) et ils font attention, sachant qu'on ne les dérange pas pour rien.

De mon côté, + de 16.000km sur la Tiger Sport, et jamais eu de problème de démarrage, donc je ne peux pas trop t'aider sur le coup, mais curieux de connaitre la raison à la fin...

Après quelques lectures à droite à gauche il semblerait que la piste du faux contact du contacteur de levier d'embrayage serait à privilégier, en tout cas c'est ce qui revient le plus.

Par contre pourquoi dans ce cas de non démarrage y a t'il un reset électronique vu que l'on perd momentanément les indications de la jauge d'essence ???

Autre chose concernant le checking, il m'a été préciser de le laisser se dérouler avant l'appui sur le bouton.
(chose que je faisais) mais quand je vois la note du manuel... ???

Note :
• Quand le contact est établi, l'aiguille
du compte-tours passe rapidement
de zéro au maximum puis retourne
à zéro. Les témoins du tableau de
bord s'allument puis s'éteignent
(sauf ceux qui restent normalement
allumés jusqu'au démarrage du
moteur - voir page 21.) Il n'est pas
nécessaire d'attendre que les
aiguilles retournent à zéro pour
mettre le moteur en marche.

Sur la mienne, si j'actionne le démarreur avant la fin du cycle, il ne se passe rien. (Le démarreur ne tourne pas...)

tout comme whitetiger

Je vais de ce pas essayer.

Elle démarre !!!

J'attends toujours la fin du cycle et pour le moment , no problème !

Généralement j'attends la fin du cycle, mais elle démarre en cours de checking.

yves2 villette a écrit :Après quelques lectures à droite à gauche il semblerait que la piste du faux contact du contacteur de levier d'embrayage serait à privilégier, en tout cas c'est ce qui revient le plus.

Par contre pourquoi dans ce cas de non démarrage y a t'il un reset électronique vu que l'on perd momentanément les indications de la jauge d'essence ???

Autre chose concernant le checking, il m'a été préciser de le laisser se dérouler avant l'appui sur le bouton.
(chose que je faisais) mais quand je vois la note du manuel... ???

Note :
• Quand le contact est établi, l'aiguille
du compte-tours passe rapidement
de zéro au maximum puis retourne
à zéro. Les témoins du tableau de
bord s'allument puis s'éteignent
(sauf ceux qui restent normalement
allumés jusqu'au démarrage du
moteur - voir page 21.) Il n'est pas
nécessaire d'attendre que les
aiguilles retournent à zéro pour
mettre le moteur en marche.

Pour moi c'est du vécu ,à peu près au même kilométrage (3000 km on ma tenu la même salade du contact d'embrayage ) ,pas de démarrage l’électronique et l'équipement qui devient fou !

Le collecteur de masse regroupe la masse batterie et trois autre masses équipements électriques dont le tableau de bord !

Un mauvais contact à ce niveau et c'est le " chenillard "

Cela semble un premier point à vérifier !

Oui c'est une piste aussi, mais j'ai cherché ces cosses... Sont elles accessibles sans tout démonter ?

yves2 villette a écrit :Oui c'est une piste aussi, mais j'ai cherché ces cosses... Sont elles accessibles sans tout démonter ?

Tout est accessible

"Je me lance dans les 5 minutes qui suivent dans les investigations , certain du fait maintenant que ce n'est pas le démarreur je commence par vérifier le point de collecteur de masse , celui ci se trouve sur le bloc moteur derrière le démarreur , composé de la masse batterie et de 4 masse d'équipements électriques , et la je suis soulagé de trouver l'ensemble des cosses avec du jeux , donc après serrage du boulon de 10 plus de défaut de masse et plus de problème de démarreur ."

Merci je regarde ça.