Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai refait le test et je confirme, tant que l'aiguille n'est pas revenue à zéro, le démarreur ne tourne pas...

Peux -tu faire une photo en plan + large , merci ?

C'est ben curieux ça... Que certaines démarrent et d'autres non. P'être une histoire d'année, 2014 pour moi.
Et du coup c'est marqué quoi sur vos manouels...

@Maloya : au dessus de l'arrivée du câble d'embrayage sur le bloc moteur.
Manouel dit la même chose sur le modèle 2013...

On va vérifier , merci . Là je viens de me taper du débouchage de canalisations ( évier , lave-linge , lave-vaisselle ) depuis hier 14 H ( on s'en sert comme poubelle !!! Acide , furet = 0 , j'ai fini a l'embout spécial Karcher et maintenant je vais me promener !!!!!!!

maloya06 a écrit :Peux -tu faire une photo en plan + large , merci ?

ça coûte plus cher

Merci

maloya06 a écrit :Cet A-M , contact , on entend d'habitude la pompe ( et autres ) pendant 3-4 secondes , puis démarrage . Aujourd'hui la pompe ne s'arrêtait pas .
Je coupe le contact mais ça continue , j'enlève la clé et ça s'arrête.
30 secondes après je recommence et là , tout est normal sauf qu'après démarrage je m'aperçoit que ma jauge n'indique plus rien .
Au bout de quelques longues secondes une barre apparaît avec le voyant jaune , puis je commence à rouler , et là 2 barres puis trois .
Après plus de problèmes ! Je vais essayer de passer demain chez Triumph pour la brancher à l'ordi . Pour le mécano , il semblerait qu'il y ait eu une
réinitialisation . Qu'en pensez-vous ?

je viens d'avoir le meme probleme, rien au bouton de demarage un coup sur deux et plus d'indication du niveau d'essence.
j'ai tel au mecano triumph nice.
1) ai je changé les levier ? REPONSE : oui.
levier embrayage correspond t il exactement au model d'origine. reponse : oui
alors a verifier si bien monté.
He bien il etait mal monté et faisait pas bien contact avec le bouton poussoir a cote du cable.
demontage, remontage et la demarage au top. Roulé 5 mn pour remettre en fonction
indicateur niveau essence et encore miracle , tout bon.
Merci a Yann , mecano a triumph nice, pour detection immediate de la panne.
en resume : si demarre un coup sur deux et pas d'indication niveau essence, :
cela viens du levier d'embrayage qui ne va pas a fond en butée.
si ca peut aider, tant mieux.

j'ai oublié: pour demarrer : toujours embrayé et attendre fin initialisation sur cette moto.

yves2 villette a écrit :Problème similaire, moto ne démarre pas après appui sur le bouton...

J'avais déjà eu le soucis auparavant (il y a 15j), et mis ça sur le compte d'une mauvaise manip.

Mais là... Roulage depuis 2h, moto garée le temps de boire un café; contact et rien après le check, remise contact et tjrs rien, remise contact et rien... et puis elle est partie !
Disparition de la jauge et retour très progressive de celle ci après un certain temps.

Rebelote hier...

Il ne s'était plus rien passé depuis ce 23 Sept.

Comme les fois précédentes je me suis demandé si je n'allais pas rester sur le bord de la route.

2 fois ces dernières semaines, dont une ou je m'en suis sorti en secouant la Tiger avec une vitesse engagée. Ca sent le petit faux contact quand même.
J'ai vu les photos des fils de masse derrière le démarreur. Pas facile d'accès pour resserrer l'écrou, faut il déposer le réservoir ? Ceci dit il ne me semble pas du tout desserré. Je verrai la prochaine fois si ça vient pas du contacteur de levier d'embrayage (levier que j'ai changé il y a 3 ans)

Occupation de l'AM, réservoir déposé, écrou de mise à la masse desserré gratouillé et resséré ... remontage réservoir, essais OK. A suivre donc ... Et merci pour les infos de démontage utiles surtout la sortie essence à déboiter de sa durite. En fait, il faut sortir la sécurité orange de son logement en la faisant glisser tant bien que mal pour permettre de presser avec 2 doigts la partie noire ce qui va permettre le déclipsage de la partie noire femelle de la sortie blanche mâle. OUF !!

Salut à tous,

Premier post sur ce forum ( je me suis présenté quand même avant , je suis pas un gros rustre ^^ ).

Je constate que je ne suis pas le seul avec ce problème de démarrage bizarre sur mon Tiger Sport ( 2014 ). Comme vous, j'ai les mêmes symptômes.
- Panne aléatoire.
- Démarreur ne tourne pas ou très très peu.
- Cela arrive majoritairement quand le moteur est chaud, après un bref arrêt.
- Occasionnellement jauge à essence qui disparait puis remonte au bout de plusieurs kilomètres, mais ça n'est arrivé que 2 fois.
- Leviers (embrayage et frein) non d'origine ( FlipFlap SW Motech , achetés avec la moto déjà montés ).
- Batterie correcte mais je ne sais pas si c'est celle d'origine.

Le coup du démarrage, là dernière fois c'était il y'a 3 jours, lors d'une grande virée à 300km de chez moi. Je m'arrête faire le plein et juste après impossible de la démarrer. On a essayé de la pousser, mais trop difficile.
Heureusement on était en groupe et on a pu la démarrer avec des pinces sur la batterie d'une autre moto.
Du coup selon vous faut commencer par vérifier le montage de la poignée d'embrayage et le collecteur de masse c'est ça ?

Si tu as pu démarrer avec des pinces, à mon avis ce n'est pas un problème de faux contact puisque, sauf erreur de ma part, les pinces devaient être branchées sur les bornes de ta batterie. Donc le circuit électrique reste inchangé.
Tu es sûr de ta batterie ? La TS n'apprécie pas du tout les batteries un peu faiblardes, et "correcte" ça ne veut pas dire qu'elle crache pleine puissance au démarrage, même si elle assure très bien l'allumage de toutes les loupiottes, l'initialisation au TdB, etc...
Le fait que le démarreur tourne parfois "très très peu" confirme qu'il ne s'agit pas d'un faux contact (dans ce cas c'est ON/OFF, pas "un peu").
Donc à mon avis problème de la poignée à évacuer. Peut-être la masse mal serrée, mais je vérifierais en priorité la batterie.
Perso je n'ai plus eu de problème depuis septembre 2014 (ah si, une fois au Portugal en septembre 2016, mais tout est rentré dans l'ordre quasi immédiatement). Ma batterie est d'origine (presque 50000 km) mais je roule régulièrement et mets le chargeur si je prévois une immobilisation un peu prolongée.

Je pencherais aussi pour un problème de batterie. Si l’ancien proprio t'a fourni les leviers d'origine tu pourrais remettre celui d'embrayage pour t'enlever ça de l'esprit. Tu n'es pas dans le var des fois? Je pourrais te prêter mon ancienne batterie (remplacée par une lithium) qui sert à dépanner les copains locaux. Ça permettrait de tester...