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vanvan631 a écrit :Où voir si un fil n'est pas pincé quand on tourne le guidon

Autour du neiman il y a des cosses que tu peux bouger un peu. Pas comme un sauvage non plus ...

Ça m'est arrivé une ou deux paires de fois. Coupure moteur en décélération à basse vitesse, genre juste avant de me stationner. Signalé au chef d'atelier lors de la révision des 20000. C'est bientôt l'heure de celle des 40000 et ça s'est produit maxi 2 fois je pense depuis, mais j'en parlerai aussi lors de la grosse visite. A mon avis c'est plutôt lié au système d'injection carburant au sens large...

Pour revenir sur les circonstances de mon problème,toujours en ligne droite sur des 4 voies à une vitesse bien supérieure à celle autorisée ,toujours dans le même ordre de vitesse.
Au moment où la coupure intervient ,je pense que je décélère et le moteur reprend son régime normal.
Pas de voyant qui s’allume, pas comme si j’enclenchais le coupe circuit .
Le problème ne pourrait pas venir de la poignée ride by wire ?
Le moteur ne cahote pas, pas de blocage de roue et après elle répond comme si rien n’était.

Un petit Bug ???

Je penserais plus à un problème électrique de la poignée de gaz.
Un mauvais contact sur une zone, plus d’infos à l’injection,baisse régime.
En tournant à nouveau la poignée, l’injection reçoit une info et reprend son régime.
Pas de voyant qui s’allume, le moteur ne cale pas, comme si il était au ralenti ,pas de défaut enregistré.
Que pensez-vous de cette hypothèse ?
Est-ce possible ?

Je reviens de Triumph où j'ai récupéré mon TEX avant la réparation et la vente obligatoire...bref et ils m'ont dit qu'ils venaient d'avoir un SB pour ce problème de coupure moteur.
T'es tu renseigné auprès d'eux pour ce sujet?

SB ???

Service Bulletins, or SB, are recommended procedures for repairing vehicles. They are a form of diagnosis. Not to be confused with recalls, a TSB is issued by a vehicle manufacturer when there are several occurrences of an unanticipated problem.

J'ai la flemme de le traduire mais c'est çà.

En gros, c'est pas un rappel préventif mais une procédure spécifiquerédigée par le constructeur pour résoudre un problème particulier...

ok
merci

Salut, je relance le post.
Fred as tu enfin trouvé l'origine de cette coupure?
Je suis aussi sujet à ce problème depuis qqs temps. Aujourd'hui c'était la révision des 10000 kms (tiger sport 2017) et j'espérai profiter de ce retour en concession pour solutionner ce problème. Résultat des courses, en rentrant chez moi et tapant un peu ds les tours sur voie rapide, j'ai toujours cette coupure bien intrusive qui te fous un coup au coeur chaque fois. La moto a les mêmes symptômes que décrit plus haut. A savoir coupure à haute vitesse et à l'accélération, sur voie rapide, sans voyant qui s'allume et cela qq soit le mode carto sélectionnée. A la révision la carto a été mise à jour, passage à la valise et pas d'anomalie constatée. Serait-ce le Traction Control qui déclenche, j'en sais rien. Ca sent le retour en concession et la prise de tête.

Si le temps me le permet, je dois aller la rechercher chez le concessionnaire demain après-midi . D'après ses dires, il n'a rien trouvé d'anormal. Nettoyage des prises d'air ainsi que celle de dépression, remise à jour de la cartographie .
Je vous en dirai plus quand j’aurai pu roulé avant de faire un road trip en Corse.

Gaffe à la spécialité corse : le Gravillon de cochon sauce virage...

Merci pour les conseils
Pour en finir, je l’espère...
Nettoyage filtre charbon, contrôle injection, mise à jours cartographie, ainsi que différents contrôles et nettoyages.
Après avoir pu rouler ce week-end, RAS , pour vue que ça dure.

Bonjour a tous
Tout a coup je me sent moins seul.. J'ai le même problème que vous.
Les coupures arrivent aux alentours de 150km/h peut importe le mode de conduite et avec ou sans le régulateur ce qui situe la zone entre 6 et 7000 tours en 6ieme ou 7 et 8000 tours en 5ieme elle peut aussi le faire en seconde avec gaz en grand
Au mois de septembre 2017 la moto totalisait 12000 km et après un long passage en concession (je tient a souligner la compétence et le professionnalisme) et plusieurs test, nettoyage, réglages de l'injection et c'est reparti...jusqu'à il y a 15 jours donc retour a la case départ et la pas d'hésitation... Changement de la rampe d'injection... Avec l'espoir d'en avoir fini avec cette panne.
Week-end prolongé 400km d'autoroute et ça recommence
La moto a maintenant 22000 km
A suivre