Forum Triumph Tiger800.fr

Longtemps roulé en Michou Pilot Power et Power 2CT, j'ai fini par passé au Sportsmart2.

Ce dernier est pas mal, très collant et s'usant lentement par rapport à l'accroche qu'il offre. Ca s'etait sur un moteur de R1.
J'ai aussi mis du PR3 puis du PR4. Ce pneu est nettement en dessous en terme d'accroche. Cependant il n'est pas ridicule du tout, il est même très bien et m'a offert un excellent feeling sur mes 3 dernieres motos.

Sur ma derniere, une GS LC, pr4 allait aussi très bien. J'ai trouvé le roadsmat2 parfait aussi et un peu plus sportif que le PR4.
Le PR4 fondait avant le roadsmart2, etonnant mais c’était mon constat. Pas essayé le roadsmart3 mais il ne peut pas être moins bien.


Sur la TS, je vais remettre un train de Sportsmart2... J'ai hâte de recevoir ma béquille centrale (qui est longue à venir....) pour pouvoir faire l'opération!

Pour l'instant le PR4 est le meilleur pneu que j'ai eu sur la TS, ayant auparavant détesté le Pirelli Angel ST d'origine, et bien apprécié le RS2. Je trouve le PR4 plus facile, plus rassurant, et surtout nettement plus confortable. J'en ai discuté avec le monteur de chez Fady, il m'a dit que la carcasse du Michelin est plus souple que celle du RS2, donc il absorbe mieux les petites irrégularités de la chaussée, là où justement la suspension de la TS est un peu raide, d'où un excellent feeling en confort et en accroche.
Sur le RS2, je limais les bandes de peur, et paradoxalement, alors qu'il me semble passer plus vite en virage (sur des routes que je connais), j'ai eu un peu plus de mal avec le PR4. Mais j'ai l'impression aussi qu'il est plus rond, avec une bande de roulement plus haute, ceci expliquerait cela... Je précise que je ne suis pas Rossi...
Maintenant, le nouveau RS3 a nettement évolué par rapport au RS2, d'où mon hésitation à revenir sur Dunlop (fabriqué en France...), ou à jouer la sécurité en restant sur le Michelin. C'est le pourquoi de ma demande d'avis à ceux qui auraient utilisés successivement les 2 pneus...

Le feeling est propre à chacun. Je serais quand meme tenté de dire que tu ne prends pas vraiment de risque en essayant le RS

Je roule en Conti road attack 2 EVO depuis....60000 km c'est vraiment trop top.
4500 km par train, l'avant out 500 km avant l'arrière.

Bonne route à tous.

Voilà, je suis passé sur un train de Roadsmart3 sur ma TS 2016, en lieu et place des Angel ST (date de production 2012 quand même...)
Je redécouvre une autre moto, joueuse et collée à la route avec un très bon feeling.

J’étais parti sur le Sportsmart2 mais le RS3 est très bien noté par les différents motards.

Après 450 bornes de virolos, il va bien.
Je pense pas faire 11000 comme sur la GS mais si il fait 8000 ça sera parfait.

Bonjour,

je confirme, les RS3 sont nickels pour cette moto, j'avais les PR4 qui allaient très bien mais ici c'est un cran au dessus.

j'ai fais 500 km dans la région de Lyon, à Tarare plus exactement . La N7 qui relie Tarare à Saint Symphorien en Lay (pour les connaisseur) est parfaite pour s'amuser et j'ai plus d'une fois touché les pause pieds.

Tu nous donneras ton retour dès que tu auras encore un peu plus de recul, ce pneu me tente bien. Pour l'instant je vais faire monter à nouveau des PR4, mais j'avoue que c'est juste le prix (avec l'offre promo) qui m'a convaincu de ne pas retourner chez Dunlop (j'étais un habitué des RS 2).
Edit : message de Ding-Ding arrivé entretemps, la qualité de ces nouveaux RS 3 semble se confirmer... Probablement ma prochaine monte.

j'ai 3000 km avec les RS3, j'avais plus de 20 500 km avec les PR4 et franchement je sens quand même la différence, les RS3 me mette plus en confiance rende la moto plus maniable.

J'ai eu le PR2, PR3 et PR4 et plusieurs trains, je connais tres bien ce pneu.
Il est très bon mais le RS2/3 est vraiment un cran au dessus en terme de sportivité.

Et personnellement j'ai fais autant de kms avec le PR4 et le RS2, sur la GS LC en tout cas.

un plébiscite pour ces RS3 semble t il
il va falloir que je les teste un de ces quatre

Salut à tous,

8000 km et deux sessions piste avec des Metzeler M7RR, et de quoi encore rouler je pense 7000 km, ce qui est pas mal pour un pneu typés sport.

Très bons pneus, bonne accroche sur sec et mouillé, maniabilité au top, et bien meilleur feeling que les PR4 sur gros freinages sur sol sec, ce qui était à mon goût la limite du PR4.

Voilà...

Hello, je viens de changer mon train de pneus pour passer sur les Dunlop RS3. Et bien moi qui ait toujours loué les Michelin, je dois dire que je ne regrette pas les PR4. Les RS3 sont super agiles, demandent beaucoup moins d'efforts et sont une bénédiction à basse vitesse. Un régal!

Patstrat a écrit :Hello, je viens de changer mon train de pneus pour passer sur les Dunlop RS3. Et bien moi qui ait toujours loué les Michelin, je dois dire que je ne regrette pas les PR4. Les RS3 sont super agiles, demandent beaucoup moins d'efforts et sont une bénédiction à basse vitesse. Un régal!

Pfff, si Dunlop ajuste le prix de ses RS3 sur celui des PR4 (actuellement, avec les promos en cours, ils sont 30 à 40 € plus chers) je vais être bien embêté pour choisir à mon prochain changement de train complet... D'un autre côté, c'est pas pour demain, je viens juste de changer le PR4 avant, j'en ai donc pour 12000 km (soit un pneu AR plus celui en cours).
Merci pour ton retour !

C'est vrai que Michelin fait des promos et les nouveaux Dunlop sont plus cher: 275 euros chez MAXESS Lyon Dardilly avec la pose.
Mais ça vaut le coup!

Le RS3 est nouveau contrairement au PR4

Mon RS3 va bien, ils ont presque 5000 kms et s'usent pas trop vite, je table sur 10000 kms avec le pneu arrière.
Pas de surprise, ça accroche bien, on peut lui mettre dedans.
J'ai quelques potes qui roulent en XR, ils ont aussi ce pneu, marre de 2500 kms avec un Sportsmart2 et visiblement ils en sont content aussi même si on est loin de la prestation d'un SS2



Néanmoins le SS2 sur le TS, ça me tente bien pour les beaux jours prochains, j'en parle depuis le début...