Attention quand on parle de pastille, la pilule est souvent dure à avaler ( ...
) ( mange pas de pain celle là non plus...)D'abord une pastille à quoi ça sert ?... Ca sert à obtenir et conserver l'ouverture et la fermeture la plus optimale possible des soupapes soit pour laisser rentrer le mélange air/essence dans la chambre de combustion et/ou laisser s'évacuer les gaz brulés et ce, dans un ordre précis et particulier pile au moment de l'étincelle de la bougie pour l'admission et pile à la remontée du piston pour l'échappement. Ouverture et fermeture sont commandées par l'arbre à came et un arbre à came c'est ça :
Oups.. euh.... me suis trompé.. ...reprenons reprenons.... un arbre à cames c'est ça :
L'ouverture totale et la fermeture parfaitement étanche des nos soupapes sont commandées par l'arbre à came. Les cames (les parties ovales) viennent appuyer pour ouvrir les soupapes (c'est pour ça qu'il y a des ressorts...) ou les relacher.
L'arbre tourne grace à la chaine de distribution avec un calage au poil de milimètre de cul de mouche en fonction des commandes électroniques d'allumage des bougies par exemple et en particulier lorsque l'injection de gaz se fait dans la chambre de combustion ( là où y'a le piston) .... etc. mais on va pas se faire un cours de mécanique appliquée....
Pour mieux comprendre, en video, ça donne ça (là, le moteur est un 16 soupapes : 2 pour admission et 2 pour échappement .. imagine le boulot pour le pastillage sur un V12 par exemple.... !!!!!) : http://youtu.be/r96tepCk17w
But du jeu :
1/ mesurer le jeu d'épaisseur entre la tête de la soupape et la came (pointe en haut)
2/ calculer la différence entre l'épaisseur constatée et le jeu d'origine
3/ Avoir à sa disposition la pastille de remplacement à l'épaisseur correspondante (ou courir chez son concessionnaire préférée avec la bonne liste des bonnes pastilles bien identifiées et repérées...)
Ce qui signifie qu'en fonction du jeu mesuré il ne faut pas te gourrer avec la calculette..
Méthode de calcul : (B – C) + D = A
A : C'est l'épaisseur de la nouvelle pastille à monter.
B : C'est le jeu relevé entre la came et le poussoir
C : C' est le jeu spécifié par le constructeur dans le manuel d'atelier
D : C'est l'épaisseur d'origine de la pastille à changer. C'est gravé dessus mais avec l'usure ça peut s'effacer un peu...
La mesure se fait au fur et à mesure, en tournant le moteur (donc en faisant tourner l'arbre à came de façon à amener la came en position de fermeture de soupape, donc partie la plus fine de la came en bas... D'où la nécessité de faire tourner le moteur à la main afin d'amener la came sur le poussoir dans la bonne position pour un contrôle efficace.
Une fois les mesures relevées et notées sur un schéma, il faut démonter l'arbre à cames, protéger les puis de bougie, ne rien faire tomber dans un recoin du moulbif, etc.. .etc... puis procéder au changement des pastilles sans se gourrer, c'est mieux.
Ensuite, et obligatoirement, faut tout remonter... et si possible, tout BIEN remonter, serrer au couple, remonter le joint de couvre culbu, serrer en croix au couple préconisé, remonter le reste, ne rien oublier....
Tiens, quelques photos pour achever de démoraliser les troupes ....
L'arbre à cames est démonté et on sort le poussoir (avec un "magnet" !!)
La pastille est au fond du poussoir..... C'est ça qu'on change..
les pastilles c'est ça :
la mesure du jeu c'est ça :
Bref C'est chaud, chiant, long, risqué si t'as jamais fait. Autant un réglage de culbuteurs à basculeurs à la trace grasse sur la jauge d'épaisseur c'est quasiment un jeu d'enfant autant un pastillage là dessus, je me lançe même pas dedans...
Et ca se fait moteur absolument froid !!!! Penser à la dilatation des métaux sous l'effet de la chaleur et qui viendraient fausser les mesures, donc moulbif FROID, sans pour autant le mette au congélo non plus.
... EN clair, un moteur qu'a pas tourné depuis au minimum 6H !!!Voici une petite traduction du manuel d'atelier Tiger 800 sur comment changer les pastilles....:
**********
Arbre à cames, soupapes, poussoiret usure du siège de soupape affecte le jeu aux soupapes.
Cette usure a pour effet de changer l'écart entre l'arbre à cames et la tête du poussoir, provoquant un bruit du moteur et une mauvaise course. Si le jeu devient trop petit, il peut se produire des dommages permanents sur la soupape et le siège de soupape.
Si le jeu des soupapes devient trop important, le moteur devient bruyant et ne peut pas fonctionner correctement.
Mesure du jeu
Remarque:
La mesure du jeu aux soupapes doit être réalisée moteur froid.
1. Retirez le couvercle d'arbre à cames.
2. Retirer les bougies pour réduire la compression lorsque vous allez tourner le moteur.
3. Choisissez un rapport élevé et, à l'aide de la roue arrière, tourner le moteur jusqu'à ce que une paire de cames soient positionnées, "pointes" à l'opposé des têtes de soupapes.
4. Utiliser des jauges d'épaisseur pour mesurer et relever les valeurs p
our cette paire de soupapes seulement.
5. Répétez le processus jusqu'à ce que tous les jeux des soupapes ont été vérifiés.
- Si la mesure ne correspond pas aux valeurs préconisées , le réglage doit être fait.
- Les valeurs de jeu acceptées pour le jeu aux soupapes sont :
Admission : de 0,10 à 0,20 mm
Echappement : de 0. 325 à 0,375 mm
**********
Toujours d'attaque ?????
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
) je n'ai jamais changé ou fait changer de pastilles... même sur le 900 RF kit Stage 2, 136 cv au banc.... qui lui à connu des bien plus de 200 (219.32 de mémoire, vérifié ...."officiellement".... sur ligne droite par une paire de potes habitués à rouler en BMW...... des modèles uniformément bleues selle solo... 
