Forum Triumph Tiger800.fr

Le gars utilise le cadre porte valise pour tenir la moto. Sa position est donc différente que celle préconisée par certains qui est de tenir la poignée passager. Le torse est moins en rotation et donc le mouvement plus facile. Le concess de Perpignan m'a conseillé d'utiliser le triangle de fixation...

Maintenant que ma Tiger est sur la béquille centrale, je suis en attente d'un tuto pour descendre la moto car je n'arrive pas à tirer sur l'appui de la béquille, pousser la poignée passager et le guidon en même temps... Pour débéquiller, dans la mesure du possible, je monte dessus et d'un petit cou...

J'ai aussi fait un essai avec le configurateur, j'arrive moi aussi à 13700€ les accessoires Triumph coûtent un bras. Même si en principe c'est de la qualité, Mr Triumph abuse. Mais comme mon éventuel projet de T120 est pour 2017, je pense que dans 12-15mois il sera possible de trouver de l'adaptable...

A chaque fois que j'ai mis une bulle plus performante que l'origine, j'ai eu le même problème.
On roule un peu + vite sans s'en apercevoir.
il faut un temps d'adaptation.
La solution serait peut-être de monter très vite une bulle plus performante pour ne pas s'habituer à la médiocrité de l'origine.
A+

Pas sûr du tout que le 98 apporte un réel + sur nos Tigrou.
De plus, il se fait quant même de + en + rare surtout en zone rural où tu as deux pompes (Gaz oil et SP95)
Perso je tourne au SP95 depuis le début, et jamais l'ombre d'un probléme.
A+

Juste pour info: essai sur le MotoMag de fevrier de la streettwin. Pour répondre à tigrou2a, vrai que le topcase sur la streettwin ça risque de faire un peu verru, et si tu as horreur des sacoches, alors là je vois plus que le sac à dos ou eventuellement la sacoche de réservoir transformable en sac ...

La streettwin est certes une belle moto, mais un peu poussive à mon gout avec ses 55cv.
Dommage, 10-15cv de plus et ça m'aurait intéressé.
Je vais attendre l'arrivée du 1200 et ses 95 cv

Trés bon exemple
Mais comme maintenant il y a une bonne douzaine de brasseries artisanal en Limousin, j'ai pas pu encore toutes les gouter, mais je fais des efforts (avec moderation).
Ce genre de produit, peut eviter d'ailleurs certains médicaments cités par Philipp24.

.... tu verras quand t'approcheras de la soixantaine ... un petit sac avec une paire de chaussettes et deux slips ça suffit pas.... faut déjà au moins une valise pour les comprimés de TAPUMAL, la pommade de SOULAGYL, le gélules de DIGERBIEN, le sirop de BONSOMEIL et les suppos GROCACA... .... :mdr1...

Même conception que vous, ballades à la journée trés rarement plus de 350km.
Quasiment jamais d'autobeurk
Avec un peu d'accessoires ça doit le faire avec un certain confort.
A+

Histoire de parler gros sous.
Je crois avoir vu un tarif à 12000€ mais comme on peut pas la laisser tel quel, avec même un minimum d'accessoires indispensable cela devrait assez vite monter dans une fourchette 13000-14000€
Mais je crois que ça les vaut.
A+

C'est vrai que l'esthétique de la selle K&Q n'est pas terrible.
Mais ce qui m'importe c'est le confort et apparament se serait trés efficace.
Car contrairement aux vieux singes, j'ai pas la peau du c... qui a durci avec l'age
A+

Couple renforcé mais sur la bonne plage d'utilisation, et 95cv ça suffit.
Un pare brise même si ça casse le ligne, deux sacoches et une selle king/queen et roule ma poule.
Un bon petit look rétro et une selle assez basse.
j’essaie en 2016 et probable que j’achète en 2017.
A+

Ta bien raison philip, il n'y a pas lieu de s’inquiéter.
et puis l'alu c'est toujours plus léger que la ferraille.
100g par ci 100g par là et c'est quelques petits kg de gagnés sur la moto.

Sans aucun doute efficace ton systéme.
Par contre, ça doit vibrer un peu, car tu rajoute du poids loin du dernier vis de fixation.
Faudrait pas que ça te péte le protege chaine.