Forum Triumph Tiger800.fr

Effectivement, dommage de pas avoir changé les bougies. Pour les plaquettes, t'es sûr quelles sont rincées ? Perso à 26000km les miennes sont encore assez largement bonnes. La batterie, avant de la changer, tente de la sauver avec un bon chargeur. J'ai été opéré à 35 ans d'une hernie discale, et com...

Logique,
Le monde de la moto c'est un peu comme les ours, il rentre en hibernation.
Suivant les conditions météo le réveil s'effectue courant mars.

Perso, je vois pas trop l’intérêt d'effectuer un essai moto en plein hiver surtout s'il caille et il pleut.
Je crois que le jugement en serai faussé.

D’après ce que j'ai pu lire, le réservoir est revenu à sa place habituel car ils ont modifié le cadre et il avait plus la possibilité de le garder sous la selle. C'est peut être dommage en effet. Par contre j'ai du mal à comprendre la philosophie de BMW d’appeler 750 GS une bécane qui a 850 de cyli...

Pas concerné par l'emplacement du réservoir.
Avec mon 1m68 je suis obligé de descendre, sinon j'ai 1 chance sur 2 de me gauffrer lamentablement.

D’après ce que j'ai pu lire, le réservoir est revenu à sa place habituel car ils ont modifié le cadre et il avait plus la possibilité de le garder sous la selle. C'est peut être dommage en effet. Par contre j'ai du mal à comprendre la philosophie de BMW d’appeler 750 GS une bécane qui a 850 de cylin...

On parle beaucoup de la 850 GS et on oubli sa petite sœur 750 GS. Je crois que la 850 GS et plutôt en concurrence avec les XC et la 750 avec les XR . Bon, c'est sûr la 750 a un déficit de prés de 20 Cv avec la XR, mais si ils la sorte à 10000€ (voir un peu en dessous) elle méritera qu'on s'y intéres...

Pour nous recentrer un peu sur le sujet. Pour le moment Guzzi arrive a survivre avec ses moteurs disons d'un autre age. Mais pour combien de temps encore ? Je crois que de moins en moins de motards, dans l'avenir, vont accepter d'avoir 850cc de cylindrée et seulement 55cv sous le réservoir. Et tant ...

salut Morelax, Effectivement si tu es relativement jeune les moteurs culbutés t’était inconnu car ils sont devenu rare depuis 20ans. Sauf erreur, je crois qu'il n'y a plus que Guzzi et Royal Enfield qui en proposent. On peut le tourner dans tous les sens, mais techniquement ils sont moins performant...

Je suis d'accord; 15-20kg sur le papier c'est pas grand chose pour des motos de + de 200 kg . Mais dans la vrai vie, c'est souvent significatif. Et moi, avec mon 1m69 et 74kg si il y a 15-20kg de + et bien je les sens . C'est sûr que pour un gabarit de deuxième ligne de 2m et 120 kg ça passe inaperç...

Un début de réponse: - ce sont des moteurs culbutés et pas des arbres à came en tête. Conception ancienne et moins performante. C'est le même cas pour les Harley qui développes peu de CV alors que la cylindrée est énorme. Un culbuté prend moins de tr/mn qu'un arbre à came en tête car il y a plus de ...

Salut, je crois que t’exagère un peu Arnaud. On a assez peu d'info fiable certes, mais à équipement égal, en toute logique le 850 GS sera plus léger que le 1200 GS De combien exactement, j'en sais rien. Un bi 850 parallèle sera toujours moins lourd qu'un gros flat twin de 1200 (avec cardan qui + est...

Il me semble avoir lu un jour, que le bloc 940 de la Bellagio était impossible a faire passer en E4.
D'où la création d'un bloc 850 en 2016 pour les Roamer et Bobber.
Mais avec malheureusement que 55cv pour le faire passer E4

Pas vilaine du tout cette V85 et elle a cerise sur le gâteau un cardan. Existera t elle un jour ? Par contre, les 80cv en version commercialisé j'en doute. Après passage sous les fourches caudines de la norme E4, il serait étonnant qu'il en reste plus de 60 au mieux 65. Ou alors, il faudra que Guzzi...

"Reste le prix : Le 850GS serait à 11900€ et le Tiger 800 2018 et de base annoncé à 10.800" "Alors, 850GS Vs Tiger 800 XRT ?..... ça va être un des combats de l'année..." Moi je la verrai plutôt contre une Xcx à 13200€ Après faut décortiquer les options! Tu as raison, je pense que la comparaison do...

209 Kg à sec: ça me semble tout à fait réaliste.