Forum Triumph Tiger800.fr

Mais, ça fait cher le rabaissement.
Après, quelqu'un qui veut absolument le V85 et qui n'a pas la bonne longueur de pattes, c'est une solution intéressante.

Oui,Tacaud pour les standards tu as raison.
Mais, Triumph et BMW sortent des modèles rabaissé en sortie usine. C'est pas du bidouillage.
Les deux sont nettement < à 800mm.
Mon 750GS rabaissé est je crois à 770mm et pour 1m68 je touche à plat des deux pieds. Super.

Même 20mm de moins pour moi c'est pas assez.
Et puis le fait que ça soit gagné sur la selle, me fait craindre "le tape cul" car moins de mousse.
Car les Italiens ne vont pas faire un beau système comme Triumph où c'est les cales qui changent de position.
Je suis un peu médisant, c'est vrai.

Vu et monté péniblement dessus. Belle bécane.
Mais, pas pour moi. Environ 30/40mm de trop en hauteur.
Et, a contrario de Triumph et Bmw, je serai étonné que Guzzi sorte un modèle spécial rabaissé.

Peut-être, mais pas certain.
Les 95cv peuvent très bien lui convenir, d'autant qu'il cherche pas forcement la performance.

Longévité et stabilité de l'allumage, c'est là les principaux avantages, comme tu le dis de l'iridium.

D'accord avec toi Thierry34. Le 800 Tiger est une moto aboutie et qui freine tout à fait correctement.
Il faut pas s'en servir à contre emploi.

Oreli1 a écrit : ↑

19 mai 2019, 22:25

En tout cas, les concessionnaires invitent de plus en plus à prendre des machines qui excluent tout bridage.

Logique, le concess il aura deux motos a vendre, voir trois si reprise du 300/400/500.
Après, c'est vrai il n'y a pas de vérité absolu sur ce sujet

J'ai essayé cette 650 Enfield. Moteur très agréable, souple, avec un bon petit couple dés 3000tr/mn. Les 47cv et la cylindrée lui permet d'enrouler à 5000tr/mn sur autoroute et à 3500tr/mn à 90 compteur. Mais par contre, je suis pas bien dessus, je me sens mal à l'aise. T'es posé sur la moto et non ...

ça se discute. Acheter un 300/400 plus léger qu'une "grosse", oui pour un vrai débutant (pas de 125 avant) mais il faudra la revendre ensuite.Mais ça permet de passer à autre chose après. Acheter une moto bridée, oui et passer deux années de frustration pour ensuite la re découvrir sous son vrai jou...

AcidJazz14 a écrit : ↑

18 avr. 2019, 14:12

On sent bien la différence une fois bridée.

C'est sûr, tu dois sentir la différence, il a perdu 50% de sa puissance le Tigrou.
Bon, c'est juste un mauvais moment à passer.

Effectivement, pas toujours facile de concilier les deux.
ça fait + de 40 ans que je me pose la question à chaque fois que je veux rajouter quelque chose sur mes bécanes.

Plutôt bien cette rallonge de garde boue ar.
Elle s’intègre parfaitement aux lignes de la moto.

Salut Apo, Tu ne comprends pas le peu d'engouement pour la 790 Adventure sur le forum. Un début d'explication: tu as 32 ans, nous sommes nombreux sur le forum à avoir au moins 20 ans de plus et, par là même, pas les mêmes besoins en matière de Moto. Mais je ne doute pas que ce soit une excellente bé...

Bon, il va falloir que j'aille aussi poser mon cul dessus. Pour les pieds, pas sûr qu'ils touchent bien le sol, ou alors sur la pointe. J'ai de la chance, à Limoges la concess est très bien, avec un chef mecano compétent et un patron idem. Par contre, c'est vrai qu'ils ne peuvent pas grand chose si ...