Forum Triumph Tiger800.fr

Bonsoir Fab, Fais-tu les révisions chez le concess chez qui t as amené ta moto ? Si oui c'est plus simple de mieux connaître le propriétaire de la bécane et donc de faire en sorte de négocier la prise en charge par Triumph. Dans le cas contraire c'est plus difficile, mais qui ne tente rien n'a rien...

Thierry34 a écrit :

frank01 a écrit :ah oui ça pique

Bonsoir,

Effectivement ça pique, demande une prise en charge.

A+

j'y ai pensé... tu peux me guider sur la démarche steup !

oui ça frotte... c'est pour ça que j'ai viré la béquille centrale, mais ça frottait encore, les tétons justement, puis les bouts des cale-pieds. Alors amorto bien durci et ça va mieux, ça touche (un peu) moins mais surtout le comportement est plus adapté à la conduite en montagnes... pour les freins...

bon ben voilà, j'ai transporté ma moto chez le concess d'Ollioules et ils ont changé le "immobiliser ecu. with RF 434, le boitier électronique d'antidémarrage codage qu'était HS. le prix ?????? c'est bon, tout le monde est assis ??? 990,42€ TTC juste le boitier sans la mo ! pas mal hein ! enfin si, ...

ça marche pô !!!

dès mardi j'appelle la concession et je vous tiens au jus
alors bon bout d'an comme on dit par ici...

bon c'est fait j'attends ce soir...

bon voilà... Je suis dans la merde... putain de voyant qui veut plus s'éteindre... J'ai changé de batterie, rien n'y fait, j'ai connecté une grosse batterie, pareil ! je suis dans la merde, et surtout je suis loin de tout concess triumph, pour qu'il connecte sa valise à ma moto et qu'il réinitialise...

Maintenant que ma Tiger est sur la béquille centrale, je suis en attente d'un tuto pour descendre la moto car je n'arrive pas à tirer sur l'appui de la béquille, pousser la poignée passager et le guidon en même temps... il se peut que ce soit plus facile que sur la XC A+ dans tes rêves... ;) :mrgre...

Hari43 a écrit :Maintenant que ma Tiger est sur la béquille centrale, je suis en attente d'un tuto pour descendre la moto car je n'arrive pas à tirer sur l'appui de la béquille, pousser la poignée passager et le guidon en même temps...

Le principe, quelque soit vos points d'accroche, c'est non pas de tirer vers le haut mais, une fois l'engin bien en équilibre sur la béquille posée au sol, tirer vers l'arrière en montant sur l'ergot de béquille +1, et j'arrête pas de le répéter à chaque post sur les béquilles et le béquillage, :hu...

tu as raison, c'est une vraie galère cette béquille centrale...une vraie honte pour triumph. avant mon tiger j'avais un 100 gs, tout seul qu'il montait sur la centrale, le gs, alors imagine la déception avec une moto de génération plus récente de 20 ans... entre ça et le fait que la centrale frottai...

jippi a écrit :Bonjour
je signale à toutes fins utile que j'ai trouvé chez antoni sa à Marseille des charbons presque à la bonne taille, il a juste fallu un peu les retailler de 1 mm.

bravo et merci

bonjour Mario. 33 000 kms à ce jour, mais je suis embêté par ce problème depuis que je l'ai achetée, il y a un an (elle avait 22 000 kms). quand on regarde dans les posts, c'est bien la tranche dans laquelle le démarreur rend l'âme (20 à 30 000 kms). Enfin, pour ceux qui sont touchés par ce souci. ...

J'ai eut la réponse de Triumph France, aucune prise en charge, meme partielle ! Le demarreur neuf: 585€ monté et oui, voilà la sanction... bon il ne te reste plus qu'à : 1/ accepter la solution triumph 2/ trouver une occase sur le net, relire les posts traitant du sujet, ils m'ont fort aidé lorsque...

Totomoto06 a écrit :Ok merci Tank, maintenant il ne me reste plus qu'à l'amener chez Triumph...

la solution, c'est de changer ton démarreur... il est mort.

mais je suis curieux de connaitre la réponse de ton concess