Forum Triumph Tiger800.fr

En matière de "prise de haut", rien ne vaut le concessionnaire d'Etoile, qui m'a proposé sans sourciller 2500 euros de reprise pour mon Tiger... que j'ai vendu en 7 jours 6000 € sur le Bon Coin, et sans arnaquer personne car il les valait.

Depuis que j'ai enlevé les caoutchoucs des cale-pieds (ce qui fait gagner 2 à 3 cm d'espace aux jambes), le sélecteur de vitesses se retrouve trop haut, ce qui m'oblige à des contorsions de la cheville pour monter les rapports, et une bonne flexion du genou pour les descendre. C'est faisable, mais p...

Merci pour toutes ces photos. Je ne suis pas sûr d'avoir tout compris, mais ça sera sûrement utile... quand j'aurai enfin 5 minutes pour aller bricoler la moto !

Merci les gars !

Ah zut, j'avais mal lu ton post : tu crois que le moins c'est le vert, pas le noir ?

Il y a bien un fusible sur le fil rouge, mais ce que je ne comprends pas c'est qu'en plus du rouge et du noir, il y en a un bleu, un jaune et un vert. C'est très joli, note, mais je ne sais pas trop quoi en faire. Ah, je viens de lire sur un autre forum qu'il s'agirait de fils de données. Je vais le...

J'ai cherché si le sujet avait été traité, mais je n'ai pas trouvé. Désolé si je fais un doublon. J'ai donc acheté un support GPS pour Garmin Montana/Monterra qui se branche directement sur la batterie. Je pensais naïvement que la notice fournirait un schéma du montage électrique, mais tout ce qu'il...

Interrogé sur la question, le type de chez Solise m'a dit que la 12005 marcherait, mais qu'étant sous-dimensionnée, elle durerait moins longtemps. Ce qui paraît logique.

Je ne pense pas avoir besoin d'une batterie très costaude : ma moto dort dans le garage de l'immeuble où, même au plus fort de l'hiver, la température ne descend jamais en dessous de 6 °C. Donc la 12007 devrait suffire.

Je sais, je me suis planté. Je pense que je vais leur faire un retour.

J'ai commandé et reçu une 12005. Je suis un peu perdu avec cette histoire de gaine thermo rétractable à faire "fondre" sur les contacteurs — comment ça marche exactement ?

Moi j'ai le problème inverse : ma XCX penche drôlement sur sa béquille latérale. La remettre à la verticale demande un effort important, surtout quand elle est chargée. Sans compter que ça prend beaucoup de place quand il s'agit de la garer entre deux autres motos. L'angle est beaucoup plus prononcé...

La dernière moto que j'ai vendue, c'était un Transalp 700... à un jeune de 22 ans. Comme quoi, tout est possible...

Je n'y manquerai pas : c'est assez déterminant à la revente. Un modèle bridable donne accès à beaucoup plus d'acheteurs potentiels.

en revanche ce n'est pas possible sur toutes les Tiger, il y a un numéro de chassis en dessous duquel ce n'est pas possible, la raison étant qu'on pourrait changer l'arbre à came sur les "anciens" modèles" et permettre d'obtenir plus de puissance (celui de la daytona je crois) Donc a priori, un XC ...