Forum Triumph Tiger800.fr

ou là, j'ai commandé un sabot et tout s'est bien passé : https://www.baboon.eu/fr

Bon ben j'ai pas de réponse :( Si tu veux une réponse rapide, pas sur que tu l'ai dans l'après midi sur un forum... Pour ce qui concerne le niveau, sur le 1050, je sais pas le même moteur ni la même conception, le niveau doit toujours rester sous le mini sinon dès qu'elle chauffe, tout ressort par ...

Vidange huile moteur et échange filtre à huile. Vidange liquide de refroidissement, nettoyage au vinaigre blanc, rinçage à l'eau déminéralisée, remplissage au liquide de refroidissement.

Elle est partie pour rouler tout l'été

C'est plutôt prometteur pour ceux qui roulent beaucoup

Hervecat a écrit : ↑

21 janv. 2025, 21:56

Mais comme de celle de Fran, enfin Yopme ( )

pffffffffffff on peu même plus poster en toute discrétion, je suis démasqué

Alors de mémoire : Une béquille centrale Dévisser l'axe de fixation supérieur de l'amortisseur. Le bras oscillant va vers le sol et la roue arrière porte sur son pneu (il faut un peu soulager le bras oscillant vers le haut pour sortir l'axe supérieur sans forcer dessus). Déposer l'axe de fixation in...

Pas sur la mienne, mais elle est toute jeune, même pas 30 000 km.
Par contre j'ai déjà démonté les biellettes pour regraisser les roulements à 20 000 km

Dans l'absolu non, surtout pour 0,6 Ah.
Par contre tu risques d'avoir plus rapidement des soucis lors des démarrages, ta batterie délivrant une puissance inférieure durant sur une période d'1h00.

C'est que c'est un bonne machine

Presque 5 ans le dernier message

et regarde ici : viewtopic.php?f=6&t=2 tu as déjà quelques idées et bonnes pratiques ....

pour ton suivi et content que tu puisses de nouveau te faire plaisir en Tigre

Un concess Tromf commercial, c'est top de le signaler et bravo à lui

communicator a écrit : ↑

16 nov. 2024, 12:58

En fait comme l'amortisseur arrière était mort (comme une pompe à vélo), la moto faisait la bascule sur la fourche avant et ainsi augmentait l'usure des joints spi. Actuellement j'ai presque 57 000 km et plus de fuites sur la fourche.

Je comprends mieux, merci à toi pour ces précisions

Depuis quasiment 12 mois, mon Tiger 1200 XRT d'Avril 2019 a subit quelques mésaventures : - 15/11/2023 - 44 301 km - Changement 2ème fois joint spi de fourche (1ère fois 1 an auparavant) = 259€ - 11/01/2024 - 44 516 km - changement de la pompe à huile suite à un voyant rouge au tableau de bord = 92...

Pas de soucis sur la mienne
J'ai rajouté poignées chauffantes, alim GPS, alim huileur de chaine