Forum Triumph Tiger800.fr

Merci pour les conseils
Pour en finir, je l’espère...
Nettoyage filtre charbon, contrôle injection, mise à jours cartographie, ainsi que différents contrôles et nettoyages.
Après avoir pu rouler ce week-end, RAS , pour vue que ça dure.

Si le temps me le permet, je dois aller la rechercher chez le concessionnaire demain après-midi . D'après ses dires, il n'a rien trouvé d'anormal. Nettoyage des prises d'air ainsi que celle de dépression, remise à jour de la cartographie . Je vous en dirai plus quand j’aurai pu roulé avant de faire ...

Je penserais plus à un problème électrique de la poignée de gaz. Un mauvais contact sur une zone, plus d’infos à l’injection,baisse régime. En tournant à nouveau la poignée, l’injection reçoit une info et reprend son régime. Pas de voyant qui s’allume, le moteur ne cale pas, comme si il était au ral...

Pour revenir sur les circonstances de mon problème,toujours en ligne droite sur des 4 voies à une vitesse bien supérieure à celle autorisée ,toujours dans le même ordre de vitesse. Au moment où la coupure intervient ,je pense que je décélère et le moteur reprend son régime normal. Pas de voyant qui ...

Je lui avais parlé du problème lors de la révision des 10000 kms au mois d'octobre . Il m'a dit que ça pouvait venir d'un problème de qualité d'essence et que sans problème au diagnostic il lui serait difficile de trouver.

C'est la première moto que j'achète chez lui.
J'espère que sa réaction n'est pas du à un manque de compétence.

Mon réservoir a déjà été démonter car la sonde de niveau était mal installée.
Je rencontrais déjà le problème avant , donc je ne pense pas que le problème vienne de saletés ou d'eau dans l'essence.

J'ai contacté mon concessionnaire qui ne sais pas ou chercher car pas de voyant qui s'allume.
Il me dit aussi que si il ne trouve rien ,le temps passé pour diagnostiquer la panne ne sera pas forcement pris en charge malgré la garantie.
Super

Bonjour, à plusieurs reprises ( 4 ou 5 fois en 11000kms) avec mon TS 2017 en roulant à une vitesse stabilisée réprimandable , le moteur se coupe et repart.
Aucun voyant ne s'allume ,avez vous connu ce problème ou des idées d'ou il pourrait venir?

Je viens de monter les crash-bar PUIG.
La peinture noir se confond bien avec celle du bloc 2017.Ils sont plutôt facile à monter.
A titre indicatif, je les ai trouvés à moins de 140€ livré.

Sur ma tiger sp 2017,la jauge était sortie du coulisseau. Elle venait taper sur les bords du réservoir le plein fait ,le premier cran était quasiment inexistant. Retour en concession démontage complet du réservoir pour la remise en état . Depuis nickel,je trouve seulement que le témoin s'allume trop...