Forum Triumph Tiger800.fr

Tout est (presque) dans le titre, j'ai voulu adapter une serrure Triumph sur un Top case GIVI TREKKER, seulement la fixation de la serrure sur le mécanisme de fermeture est différent, voir photo. Est-ce quelqu'un à la solution à ce problème? Pour la petite histoire j'ai également perdu des petits re...

vanvan631 a écrit : ↑

01 juin 2018, 12:33

Juste pour info, est-ce que ces rayures sont "rattrapables" en ponçant avec du grain très fin ?
je ne m'y connais pas en carrosserie/peinture.

Perso j'ai rattrapé les rayures avec du belgom

A voir les retours, car si on est que quelques-uns , on serait sur un mauvais serrage de la bride de raccordement sur le collecteur. Pour info dans ma concession, on est déjà deux. Bon, il n'y a pas encore beaucoup de 2018 vendues pour l'instant. Pour rappel il faut vérifier au niveau de la bride ar...

Cela concerne les 2018

Causes possibles :

- soit un mauvais serrage de la bride sur le collecteur lors du montage usine

- soit un relâchement du joint du manchon lors des phases de chauffe et refroidissement

- soit un problème qualité du manchon.

Le pb est bien avec le pot d'échappement d'origine et les plus gros dégâts ce sont les griffures faites à la cartouche du pot. J'ai fait remonter le pb à triumph via mon concessionnaire.

Après avoir testé cette solution je ne peux que déconseiller ce montage, la casquette n'est pas assez rigide et le GPS bouche à chaque mouvement de la fourche, et pourtant j'avais rajouté une pièce de rigidification de la casquette. J'ai tout démonté et résultat des courses je me suis retrouvé avec ...

Merci tout le monde pour vos réponses. J'ai chercher un peu sur internet et j'ai l'impression que le modèle de chez Triumph est identique au "TOP CASE GIVI TREKKER OUTBACK ALU 42 L" et qu'il a juste été "rebrandé" Sachant que sur Motoblouz on en a pour 474€ (top case, support et dosseret) et 641€ c...

Je confirme le problème, ma moto à 1200 km est le pot à reculer de 1 cm. Les problèmes engendrés sont griffures du pot d'échappement et le caoutchouc qui sert de butée à la béquille centrale se trouve décalé. Soit le problème vient d'un mauvais serrage lors du montage, soit le collier de serrage "s'...

meze21 a écrit : ↑

24 mai 2018, 00:11

Passé 10000 Kms la consommation à baissé de 6.3 à 5.5 l/100 donc autonomie de plus de 300 kms avant la réserve.

Comment la conso peut diminuer toute seule ? c'est sans doute ton mode de pilotage qui a changé, ou les parcours empruntés ?

Pour moi autour de 6.5 litres, en utilisation sportive. Donc autonomie relative de 300 km, mais avec la réserve, et on ne joue pas lorsque l'on tombe sur la réserve. Donc passage à la pompe tous les moins de 250 kms, un peu juste en utilisation voyage

Pour moi le modèle 2018 est vraiment abouti, je trouve la maniabilité bien meilleure que la précédente et la position de conduite idéale. Mon seul reproche, 2 ou 3 litre de plus dans le réservoir pour avoir une autonomie réelle de plus de 300 kms. Ben moi je verrai bien un bidon de 30l comme sur la...

Pour moi le modèle 2018 est vraiment abouti, je trouve la maniabilité bien meilleure que la précédente et la position de conduite idéale. Mon seul reproche, 2 ou 3 litre de plus dans le réservoir pour avoir une autonomie réelle de plus de 300 kms.

Est-ce que tu as des problèmes de flou (vibrations) au niveau de tes rétros ? Moi j'ai ça mais que sur le rétro gauche !

Bonjour, Après l'essai de 500 kms, lorsque je lâche le guidon il commence à ne plus être droit et à bouger à partir de 90 km/h jusqu'à 65 km/h, ensuite il se stabilise, avez vous ce même phénomène, pour info sur la XCa d'essai il n'y avait pas cette chose ? De plus le TPMS est calibré mais il "exag...

Je ne sais pas si c'est une illusion mais je trouve que la 2018 chauffe moins le pilote que la version précédente, ou alors je commence à m'habituer ?