Forum Triumph Tiger800.fr

Ah oui au temps pour moi, c’est pour accéder au mécanisme de sélection

Si tu veux être puriste il faut changer l’écrou de noix et sa rondelle.

Salut, et bien moi par rapport à mon précédent post je m’étais complètement trompé ! C’était la garde qui avait diminué je ne sais pas comment (câble allongé ?) mais j’ai démonté l’embrayage vers 55000km et j’avais encore les côtes d’origine ! J’ai donc tout remonté comme ça en profitant pour souder...

Il aurait pas passé 50 celui là

Salut, il n'existe pas d'upgrade pour l'axe de sélecteur, c'est le pièce identique d'origine qui comprend l'axe complet donc autant souder.
L'upragde est uniquement le kit roue à picots + plaque rotative.

Ah oui je comprends mieux !
Tu as bien fait
En tout cas tu es plus doué que moi en soudure, beau boulot

Ton décapsuleur était vraiment bien à côté du mien, combien de bornes ?

Tu as bien fait pour le decapsuleur, car une fois trop usé plus aucune vitesse ne passe, ça m'est arrivé en plein voyage !
Triumph fait d'ailleurs un kit plaque rotative + roue à tétons qui sont biseautés sur le bord exterieur, pour moins user la plaque à mon avis.

Cool !

Salut, la tige est probablement au fond du carter d'huile près de la crépine.
Je ne sais plus trop si tu peux y accéder par le carter d'embrayage pour éventuellement passer une tige aimantée et mafoi sur un coup de bol...mais à mon avis tu es quitte pour démonter le carter d'huile...

Fait sur mes spi neuf de 3000km avec succès

Pas du tout, un outils fait avec du plastique fin très simple ce fait pour nettoyer tout monté, regarde sur le net.
Trop de joints sont changés alors qu'ils sont juste sale, ça arrive très souvent surtout si tu fais du TT.

As-tu essayé un nettoyage du joint ?

C'est beau !
J'imagine que tu fais beaucoup d'autoroute ou de vitesse stable pour ne pas avoir la plaque rotative de changement de vitesse usée à ce km...