Forum Triumph Tiger800.fr

Sympa, merci du tuyau :super: Par contre, précise peut-être la millésime d'entrée de jeu dans le titre, les derniers millésimes ne sont absolument pas faisables soi-même dans son garage (cartographie et poignée spécifique) C''est une tiger de 2012. Si je ne trompe pas elles ont été bridables jusque...

On remet les câbles, on règle le jeu, on lubrifie. On peut nettoyer la rampe à injection. Nettoyer aussi les papillons de gaz avec du nettoyant frein. Et ça remonte ! Attention aux sondes, le moindre oubli et la moto le rappelle au tableau de bord avec le fameux voyant orange. L'opération prend une ...

La cale se retire sans problèmes, sans forcer sur rien. Faites glisser simplement la où cela semble convenir.

Dégager les 2 petites vis qui maintiennent cette cale. C'est collé à la patte qui maintient le câble d'accélération.

Dégager le câble pour le faire sinon vous serez gêné, c'est pas très gros tout ça ! Gardez les petites vis pour remettre la patte pour le câble.

En ayant retiré le boîtier, enfin vous aurez accès à cette fameuse cale qui bride la tigresse. Cela bloque tout simplement le câble et ne laisse pas les papillons s'ouvrir plus que ça... On lui fait ses adieux sans regrets !

Clé de 8 pour retirer la vis au fond du boîtier, et petite clé Allen pour enlever les cornets de la rampe à injection.

Enlever le boîtier du filtre à air, ainsi que son filtre. Profitez en pour le nettoyer.

Ôter le réservoir en prenant soin de bien débrancher les 3 sondes (Alimentation des bobines crayons et arrivée d'essence)
ainsi que les 2 durites de mise à l'air.
Vous avez ensuite accès au boîtier du filtre à air. Débrancher le capteur qui se situe sur le couvercle

Enlever les vis de part et d'autres du réservoir.

Commencer par retirer les plastiques qui gênent le retrait du réservoir (y compris celui devant le neiman)

Enfin demain je pourrais libérer ma tigresse. (Vive les histoires à la con...) Il y a eu des tigers bridables selon l'année de la bête. D'autres personnes dans mon cas ? Je posterais des photos du procédé pour les intéressés, même juste les curieux. Je n'incite en aucun cas à faire ça si vous êtes e...

Bonne chance. Travail celon tes convictions. Je fais 380 km pour trouver un bon garage Ural. A par cela je me suis équipé pour son entretien courant. ( logiciel diagnostique, pompe a graisse, ...). J'aimais bien ce garage a l'époque de JF Olive et ses mécanos. Maintenant que c'est OCB, c'est devenu...

Salut. Ça peut venir de plusieurs choses. Les pneus oui, mais il faut aussi contrôler si tu n'as pas de jeu au niveau des fourches. De faire aussi attention à ta dernière vidange de fourches car avec le temps les fourches font moins bien leur travail. Il peut y avoir plusieurs facteurs à la perte d...

Merci pour ces retours sur la concession d'Agen. Je compte déménager aux alentours après ma formation pour trouver un atelier pour bosser. Je prie pour que ca marche...

Bonjour les tigres, des retours d'expérience avec une dent en plus en sortie de boîte sur un Tiger 800 XRX ? je gagnerais bien 4/500 tours en moins, mais qu'en est-il du comportement de la bécane? j'avais fait l'inverse sur ma T120 et je la trouvais plus sympa à conduire, et là, j'ai l'impression q...