Forum Triumph Tiger800.fr

Ok, je n'ai aucun mérite. J'ai à la base juste un Papa qui à bosser 40 ans dans la tôlerie de précision. Donc ça aide un peu. Par contre, si je tombe sur un sujet qui me dépasse complètement, je m'abstient d'y répondre ou je pose des questions auprès de ceux qui maîtrise. Ça m'évite de me retrouver...

C'est INTERDIT en pulvérisation sur les moteurs d'avions. Tout simplement, donc EN AVIATION je confirme que c'est abandonné et remplacé pour cet usage par l'ACF 50. Dans l'aviation ils font ce qu'ils veulent, il n'ont pas créé le Wd40 pour le pulvériser sur un moteur d'avion à la base. Donc qu'ils ...

Bon on va remettre les choses dans le bon sens concernant le Wd40. Fabriqué à l'origine par un sous traitant de la Nasa, afin de pouvoir traiter les réservoirs des fusées contre l'oxydation et il n'as pas du tout été abandonné ^^. C'est INTERDIT en pulvérisation sur les moteurs d'avions. Tout simpl...

Le wd 40 a l'origine était un produit conçu pour l'aviation, mais ça s'est avéré corrosif et ça à été abandonné... alors comme degripant ça fait l'affaire, mais sur les moteur c'est a proscrire! Pourquoi le cache culbuteur à été attaqué et pas le reste... probablement un alliage ou un revêtement dif...

Je dit peut-être une connerie, mais un filtre K&N ça donne plus d'air, et ça étouffe moins les bruits d'admission... On sous estime toujours les bruits d'admission, mais c'est une source importante. Je ne sais pas si ce remplacement est à l'échelle du changement de bruit mais quant on "libère" l'adm...

Pour le plein, préférer l'essence qui a le moins d'éthanol (SP95 ou SP 98 plutôt que E10) un traitement à l' ACF 50 fait bien le job pour éviter que l'humidité ne fasse des dégâts...

Aller, juste pour rire, le lien, ce sont mes durites aviation... bon, c'est pour un apareil léger biplace a trains classiques, mais c'est a peu pres pareil pour tous les avions légers... Nous sommes loin des durites avec renfort metallique tesses, qui doiven etres réservés aux gros avions que je ne ...

Pour ma part, sur ma tiger xrx de 2015, je trouve le freinage très satisfaisant, bon, il manque de mordant, c'est a dire qu'il faut appuyer fort pour que ça freine, mais une fois intégré ce point, c'est progressif, efficace, suffisamment endurant. Et surtout, contrairement a ma bm f800, l'abs ne se ...

Il est certain que ça peut se souder, ou mieux, il serrait possible de fabriquer un support qui se boulonnerai sur fe qui reste des départs il faut juste un peu reflechir a la forme de la pièce, mais à mon avis, ça reste plus simple et moins cher que de changer le cadre complet...

Non mais ça va... on peut prendre lantaille en dessous mais c'est toute de même adapté...

Voila, je viens de commander une Held, j'ai pris XL pour une Tiger 800 avec topcase Givi trekker 52l et bulle haute, je vous dirais si la taille est bien... En tout cas, c'est toujours utile d'avoir des retours sur des produits... Je l'ai enfin reçue, c'est bien, mais la taille est un poil grande, ...

Pour moi c'est clair, il faut être honnête et juste. Quant ce n'est pas bien, ce n'est pas bien. Pour l'instant je n'ai pas d'avis sur mon concessionnaire...a priori ils sont biens notés a Nice. Par contre, au sujet de bmw premium motors à Nice, je les ai habilles pour l'hivert...parceque ils sont n...

Il faut être honnête.

Je ne rencontre absolument pas de problème de vibration avec ma tiger 800 xrx de 2015.
Par contre, avec ma bmw f 800 r, là ça vibre et a la longue, c'est pénible.

A mon avis sur la tiger si ca vibre au point d'être desagreable, il y a un problème...

La ktm 790 est tres chouette.... a essayer.