Forum Triumph Tiger800.fr

Je n'ai pas lu l'intégralité du topic, mais je pense aussi que les huiles motos et voitures se valent plus ou moins. Il y a quelques années je n'aurais peut-être pas écrit cela, mais aujourd'hui les moteurs de voiture ont des contraintes similaires, voire supérieure à celles des motos. La qualité d'...

Oui j'ai pensé à KTM, mais c'est hors budget. Au delà de mon à priori sur la V-Strom, c'est aussi une question de rapport prestation/prix. Entre 5 et 6 K on tombe sur des générations d'un millésime et d'un équipement équivalent à Triumph, à quelques centaines d'Euros d'écart. Les budgets annexes son...

Oui, j'ai fait mes armes dessus, l'auto-école était équipée en Gladius :) ça à la pêche, rien à redire là dessus, mais j'ai trouvé les vibrations vraiment désagréables. En plus en ce moment j'ai des petits soucis au niveau des terminaisons nerveuses, du coup j'ai une sensibilité accrue au niveau des...

Actuellement à la recherche de ma première moto gros cube, je fais la tournée des concessions pour trouver mon bonheur. La Tiger 800 fait partie du programme, mais autant faire profiter de mes autres essais pour ceux qui sont ou seront dans une démarche similaire. :super: Petit rappel me concernant ...

Quel est l'intérêt d'acheter un 800 pour avoir la puissance d'un 400? Pourquoi ne pas acheter un 400 avec le poids et le prix d'un 400? Bien entendu, pour celui qui recherche la performance, mieux vaut prendre un 400 de 160kg qu'une "grosse cylindrée" bridée de 210kg. Mais cela impliquera forcément...

je confirme, ces histoires de bridages sont très compliquées. Les concessions s'y perdent également. Même cas de figure que sur la Tiger, la Honda NC750 a "perdu" son bridage A2 avec Euro4. Il était possible de la commander en 35 KW mais la manipulation devait être faite en usine et n'était plus pos...