Forum Triumph Tiger800.fr

Je veux bien, mais cela ne me rajeunit pas... Ma première GS, ma troisième moto en fait après une XT 500 et une FT 500, des monos très attachants, une 80 GS il y a presque 40ans, aucun problème particulier, par la suite j'ai eu 2 Paris/Dakar, dont une avec un réservoir de 45litres!, là non plus pas ...

Salut, Voilà un copié/collé de mon commentaire sur un autre sujet, mais répondant également à celui-ci. "Juste un mot pour dire que ma GT PRO comptabilise 30'000km et que tout va bien! Concernant les problèmes, elle a calé une fois l'année passée avant la mise à jour, jamais rien côté embrayage... E...

Bonjour à tous, Juste un mot pour dire que ma GT PRO comptabilise 30'000km et que tout va bien! Concernant les problèmes, elle a calé une fois l'année passée avant la mise à jour, jamais rien côté embrayage... En fait le seul vrai souci a été un remplacement de la clé "intelligente" qui fonctionnait...

Bonsoir, Merci pour tes remarques, mais Je cumule plus de 20'000km au guidon de la Tiger 1200 GT PRO et je suis un peu étonné de ton retour. Jamais eu de régime yoyo, ni d'à-coup à l'accélération, il me semble que l'exemplaire prêté est assez mal réglé. Côté embrayage, j'ai pris une telle habitude d...

Ce qu'il faut savoir, c'est qu'avec la vitesse homologuée maximale de 210 les pneus avec l'indice H sont autorisés, alors qu’avec une vitesse supérieure l’indice V est nécessaire.
Certains pneus sont rarement disponibles en indice V, les Continental TKC 70 par exemple.

Il y a bien des feux de virage sur la GT pro, mais franchement il ne sont pas d'une efficacité spectaculaire, il faut vraiment être attentif pour deviner leur effet sur la route. En revanche les antibrouillards sont parfaits et il éclairent très efficacement dans les virages...

Salut,
Avec le modèle 2022 ça fonctionne aussi, il suffit d'utiliser la clé principale comme s'il s'agissait d'une clé de réserve.

Salut, Concernant le shifter, quand l'on décélère la descente se fait sans problème, en revanche si l'on veut rétrograder tout en accélérant, c'est une autre histoire, il vaut mieux débrayer. Ceci dit, les performances du moteur rendent généralement cette manœuvre inutile, même en 5 ou 6ème la répon...

Bonjour,
Personnellement j'utilise le support RAM, la boule étant fixée en remplacement d'une vis de la potence:
https://motoadventure.fr/gps-telephone- ... t-vis.html
mais j'ai un GPS GARMIN.

Premier bilan de la Tiger GT PRO à 3000km. Commençons par les points négatifs : la protection de la bulle reste minimale, même en position haute, j'ai personnellement ajouté un déflecteur qui a nettement amélioré la situation il vaut mieux se limiter aux chemins roulants, en tout cas avec les pneus ...

Si tu télécharges le manuel complet de ton modèle ici:
https://www.triumphmotorcycles.ch/owners/manuals
Et que tu vas à la page 28 pour la TIger 1200 2022, ou à la page 98 pour l’ancienne génération, cela devrait t'éclairer.

D'accord pour l'absence de place sous la selle. Sur ma GT PRO les écopes ne bougent pas. La selle passager ne bouge pas non plus. Sur mon explorer 2012 beaucoup d'éléments bougeaient et étaient source de bruits désagréables. La bulle est minimale mais me convient. Les infos sont accessibles en temps...

Premier petit souci avec la clé "intelligente".
viewtopic.php?f=35&t=12935

Bonjour, Si parfois votre clé intelligente de Tiger 1200 2022 semble ne pas fonctionner, sachez que c'est probablement un petit défaut qui peut (et doit) être corrigé par le concessionnaire, il suffit d'installer une petite cale dans la clé pour que la pile établisse le contact plus franchement. Plu...

Rodage presque terminé, je souscris à l'ensemble des remarques ci-dessus, avec une petite mention pour l'aide de démarrage en côte que je n'ai jamais eu sur une moto et que, finalement, je trouve très pratique.

Vous aurez du mal à l'essayer sans l'acheter.