Forum Triumph Tiger800.fr

Petit entretien Démontage du tapis de selle chauffant Purge du liquide d'embrayage mais impossible de remonter le couvercle du réservoir, le diaphragme à vécu sa vie et ne veut plus reprendre sa place (il s'est agrandi :ghee: :ghee: :ghee: ) Image d'un diaphragme neuf https://i.goopics.net/800/7mc26...

De mémoire, il faut enlever les feux de la plaque alu de protection supérieure puis dévisser 2 vis à l' arrière du bloc.

Je regarde ce soir pour être sûr.

Les vis sont grippées ???

salut

peut-être que le disque n'a plus de voile......

Pour purger la centrale abs sans valise, il faut faire une purge normale, puis allez rouler (pas loin) et déclencher plusieurs fois l'abs; refaire ensuite une pure.

T inquiètes, je suis détendu, ce sera pas moi le plus*mmerdé

Skippy a écrit : ↑

23 févr. 2025, 22:03

Ivan dépatates a écrit : ↑

23 févr. 2025, 20:47

A part augmenter ton égo, diminuer ton compte en banque et donner des arguments pour conforter la mise en place du ct moto, rien de spécial ......

Voilà un commentaire constructif !

Et je ne suis pas le seul à l'exprimer

A part augmenter ton égo, diminuer ton compte en banque et donner des arguments pour conforter la mise en place du ct moto, rien de spécial ......

Ivan et non yvan

J'utilise très peu le frein avant, et n'étant pas un fondu de vitesse, l'arrière me suffit.
De plus, en période hivernale (en Auvergne, je précise), l'utilisation du frein avant peut-être risquée.......

Roccroi a écrit : ↑

25 janv. 2025, 14:31

Plaquettes AR à 9000 km ? Ca ne fait pas beaucoup. ou 90 000 ?

C'est bien 9 000 km

Aujourd'hui, changement des plaquettes de frein AR à 9 000 km

Pour info, le PzT roule toujours avec de la Total Quartz Racing, aucun soucis, claquements plus faible et boîte super douce

89 000 km sur mon PzT de 2012 et aucun soucis avec les joints spi : j'ai installé des guêtres de protection peu de temps après son acquisition, soit 25 000 km environ.

Vérifie ta batterie

"Par contre, je ne comprends pas pourquoi devoir changer 2, 3 et 6" : si tu as l'explication, je suis preneur Depuis, j'ai changé de type d'huile, je mets de la Total Quartz Racing 10w50, le passage des vitesses est beaucoup plus souple (et la chaîne de distribution est moins bruyante), vidange tout...

Perso, quand ils reviennent, je leur donne toujours une récompense, ils sont contents et ils remuent la queue

Voici les pièces qui ont été changées




Ici (flèches rouges), on peut voir l'usure des crabots qui s'enclenchent dans les trous correspondant du pignon de droite il me semble (ce qui fait sauter la 2ème)