Forum Triumph Tiger800.fr

Ah ça, le bridage avec les pieds du GTR... pour avoir testé les deux versions... le jour et la nuit.
La full est bien meilleure, sans parler de rouler comme un connard. Question d'agrément. Mais ça reste un éternel débat, sur d'autres forums, c'est pareil...

J'ai pris les secondes quand j'ai dû changer les piles sur mon GTR.
Nickel chrome, juste penser à couper un peu les pattes pour que tout rentre.

Je confirme faux pour le coup que le bruit revienne...
J'avais fait 35,000km avec la culasse et rien à signaler. D'autres sur le fofo anglais ont tapé les 70,000km presque et idem, aucun bruit suspect à relever.

En fait Maverick, je t'ai refilé le chat noir

J'avais commandé des 2032 conventionnelles sans languettes et mon mécano avait resoudé ladite languette.
Et ça a très bien fonctionné pendant quelques milliers de kilomètres, après j'ai revendu mon Explorer.

Mon ressenti sur cette mob. La moto était en full-options (ESA, shifter blablabla...). Parcours habituel autour de BeB. Les vibrations pour un 4-pattes sont, je trouve, trop présentes, notamment aux régimes usuels. Par rapport à mon GTR, qui en a quand même, c'était au-dessus de mon Explorer :x Pour...

Vue passer une en Italie après avoir ramassé un Suisse au tas... sonorité très flatteuse à l'oreille et belle esthétique.
J'ai eu le temps de m'y arrêter aussi chez BMW Bourg-en-Bresse hier, pas vilaine, mais complètement hors budget. Et c'est une chaîne. Donc next.

C'est ce que je faisais aussi pour la vidange du pont, à chaque révision.

Juste une fois un décrochage sur une remise des gaz un peu violente en sortie d'épingle... T'avais mis le contrôle de traction sur OFF ? J'ai jamais eu ça, et pourtant j'ai tendance essorer à la remise des gaz, au point ou mon pneu s'est même usé en écailles sur les cotés... Par contre, j'ai eu des...

Pièces incriminées vues hier sur mon souci et encore une fois c'est le crabot de 2nde qui merdouille...
Fourchette RAS par contre.


Je récupère le gros Tigre demain soir.

Sur le trempé, rien à redire. Sensation de sécurité comme jamais je n'ai eu. Juste une fois un décrochage sur une remise des gaz un peu violente en sortie d'épingle... Par contre, je ne sais pas comment vous vous débrouillez pour faire plus de 10 voire 20,000km avec un train de pneus. Ici c'est 8,50...

Ma Tex va tranquillement vers ses 11000Km avec les Tourance Exp d'origine, et alors que le pneu arrière est encore nickel, l'avant est déjà quasiment mort, avec une usure particulièrement prononcée sur les côtés. Ça vous a fait pareil ? Je trouve bizarre d'user le pneu avant largement avant le pneu...

J'en avais discuté avec les ST de Triumph, et ils m'avaient assuré que même passée la garantie, ce sera pris en charge. Il suffit que ton concessionnaire fasse une demande et vogue la galère. Il suffit que tu te munisses des 6 derniers chiffres de ton véhicule et ils te diront si elle est incriminée...

Ouais mais pour le souci 3ème -> Neutral
Pour mon souci de 2nde -> Neutral en pleine charge (voire 3/4 de charge, retesté hier...)...

Bon ben... pour la 3ème fois, je crois que je suis bon pour faire changer fourchettes et crabots de la seconde... Forte accélération dans le Rousset hier, pan! retour au point mort... En roulage "normal" pas de soucis. Mais dès que je visse un peu plus la poignée, ça me le fait. 1ère, 3ème etc... au...