Forum Triumph Tiger800.fr

Même raisonnement que celui qui me précède pour la course à la "bière" ! ;) Je crains beaucoup les risques liés à la chaleur*, et tant que le gilet "Airbag" ne sera pas climatisé, se sera NIET ! Rouler à moto, c'est irrationnel en terme de sécurité, alors autant l'être complètement ! :P * C'est bien...

Plaquettes AR changées et rodées,pour des "frittées"; Et ça freine !

Sur internet, ce qu'il faut repérer dans les critiques, c'est celles qui reviennent régulièrement. Et pour revenir aux plaquettes, les motivations de changement, sont souvent très, voire trop subjectives. Reste que sur les Tiger 800, l'attaque manque vraiment de "franchise" ! Pour l'avant, ce n'est ...

Oui,Tacaud pour les standards tu as raison. Mais, Triumph et BMW sortent des modèles rabaissé en sortie usine. C'est pas du bidouillage. Les deux sont nettement < à 800mm. Mon 750GS rabaissé est je crois à 770mm et pour 1m68 je touche à plat des deux pieds. Super. Je comprends mieux. Entre 770 et 8...

Même 20mm de moins pour moi c'est pas assez. Et puis le fait que ça soit gagné sur la selle, me fait craindre "le tape cul" car moins de mousse. Car les Italiens ne vont pas faire un beau système comme Triumph où c'est les cales qui changent de position. Je suis un peu médisant, c'est vrai. La sell...

J'espère ne traumatiser personne ? Hier, j'ai porté ma roue AR pour un changement de pantoufle. J'ai remplacé mon Tourance Next qui après plus de 18000* km de bons et loyaux services laissait apparaître ses "témoins". C'est un Bridgestone A41 qui a pris sa place. * Rare que je fasse moins de 20000 b...

gpsvar a écrit : ↑

19 sept. 2019, 07:38

Sur le pdf c'est la référence tr119 donc la 800, c'est tr120 pour la XC
jp

Dont acte.

Merci à JP qui est un "king"

Je ne sais pas si cela peut intéresser quelqu’un, mais "PFP Racing" déstocke des amortisseurs pour les 800 Tiger 11-14;

https://ohlins.fr/pdf/Destockage-general.pdf

Sur le PDF, il n'y a aucune indication pour préciser si ce sont les XR, oi XC qui sont concernées.

Salut Takamura, passe vite par la case présentation, un sésame qui ouvre bien des portes par la suite. Attention, car d'après certains, sur les modèles après 2014, le "+ après contact" ne serait plus câblé directement sur une des bornes du klaxon. J'utilise le conditionnel, car, à ma connaissance, ...

Takamura a écrit : ↑

18 sept. 2019, 17:32

ou ce trouve t'elle ? j'ai déjà un point d'entrée c'est pour cela que je voulais l'utiliser.

Le klaxon se trouve dans le petit "grouin" plastique qui se trouve à l'avant sous le bloc optique.
Quelques vis torx à enlever, et l'ensemble sort par l'avant.

Prends sur l'arrivée du "claquesson".
C'est facile d'accès, et sans les risques énumérés par Rs2AgAin.

@guitou Je rejoins Pla en ce qui concerne le faible kilométrage parcouru avec ton pneu AV. Y a t'il une autre cause ? De plus, tu écris qu'il a tendance à "engager" en début de prise d'angle, alors que sur certains essais, sa progressivité est soulignée ? A tout hasard, vérifie le jeu de tes rouleme...

J'avais le même problème avec mon Givi trekker 52, et j'ai carrément "carré" un tapis de souris entre top et support. Avec le temps, il a fini par se coller à demeure. Quand il se sera tassé, je le changerais.

Ce genre "d'erreurs" est beaucoup plus courant que l'on peut le penser ! "Erreurs" qui peuvent avoir plusieurs causes: - 1°: La malhonnêteté tout simplement. - 2°: Et également, un planning trop chargé. La charge de travail au moment du printemps, et au début de l'été est souvent trop importante. Ap...

En ce qui me concerne, une des H7 m'a déjà lâché : moins de 500 bornes. Je ne sais pas si c'est l'électronique ou simplement la connectique (il y a peu de place, du coup le connecteur mâle est légèrement tordu) Je m'en suis aperçu en voulant régler mes phares. Et en remettant une H7 halogène, je m'...