Forum Triumph Tiger800.fr

J'éspère donc que c'est normal ou que ça n'a pas d'importance, vu que c'est pas une mesure préconisée et que personne n'en parle ailleurs, le problème étant que c'est le 2ème régulateur en 50000km, le dernier a été changé en 2019 à 38000kms

Salut à tous, suite à des problèmes de charge batterie, je vérifie divers points et j'en ai un qui me chagrine. Le régulateur est débranché pour les mesures, le stator est neuf. Si je suis le manuel Triumph et que je mesure moteur tournant : tension entre chaque phase de l'alternateur (ab, ac, bc) j...

Salut à tous, c'était trop facile et trop évident... :rouge: le passage d'un plastique fin dans le joint a fonctionné, ça ne fuit plus....je m'étrangle de rage et de honte archi honte, ça m'a aussi permis de voir que le cache poussière est très/trop facile à enlever et à faire coulisser, il ne doit...

Soucis rencontrés/fiabilité, la frontière est mince. Mais pour recentrer le sujet : le bilan fiabilité de MON Tiger 800 ABS de 2014 est simple : 1 actuateur de ralenti HS, joints spy de fourche changés 3 fois (jamais de tout terrain), assise passager HS, 1 régulateur de tension HS, 1 pignon de chaîn...

Salut à tous, dernier GROS problème en date : vers 47000km, quelques problèmes de démarrage ressemblant à un faux contact au démarreur, c'était déjà arrivé sans plus de conséquence que devoir couper le contact et recommencer. Puis démarreur tourne bien mais démarrage impossible sans tenir la poignée...

capteur de pression d'air à l'admission

Salut, voici sur ma 2014 ABS :

Salut à tous, tentative de réfection du siège passager qui a très mal vieilli, nouveau revêtement reçu et découpé...et c'est tout, j'ai vu tout de suite que sellier c'est un métier, donc je vais tâcher de trouver un professionnel pas trop loin de chez moi. j'ai donc trouvé une tapissière d'ameublem...

Salut à tous, j'ai fait ce remplacement sur ma 2014 ABS il y a plusieurs mois lors d'un changement de kit chaîne, c'est vrai que le changement est radical, plus aucun claquement ! Je pense d'ailleurs que ces claquements m'avaient conduits à trop tendre la chaîne pour ne plus l'avoir, jusqu'à rupture...

Salut à tous, terryterry je ne sais pas ce que tu entends par garde boue HS, mais j'ai cassé le mien en 2 endroits en démontant ma fourche, la moto était sanglé au plafond et j'ai manipulé le cliquet ce qui a eu pour effet évidement de faire redescendre la moto alors que les fourches étaient deserré...

Salut à tous,
tentative de réfection du siège passager qui a très mal vieilli, nouveau revêtement reçu et découpé...et c'est tout, j'ai vu tout de suite que sellier c'est un métier, donc je vais tâcher de trouver un professionnel pas trop loin de chez moi.

Un garagiste a une obligation de résultat, tu lui amène ta moto en lui décrivant le problème, il te décrit ce qu'il va faire et à quel prix (recherche de panne=x€ , en fonction de la panne re-devis x€ . S'il s'est planté dans son diagnostic et qu'il a fait des trucs qui servaient à rien, tu n'en es ...

C'est compliqué à changer ? non, mais il faut démonter le réservoir pour accéder à la vis qui le relie aux papillons Est ce que ca se voit lors du passage à la valise lors de la révision ? je ne sais pas, en tout cas pour moi de mémoire aucun défaut allumé au tableau de bord ni aucun défaut enregis...

Je ne comprends pas ta question concernant le bridage!! Précision, pour qu'une moto puisse légalement être bridable à 47.5Cv, pour être accessible aux permis A2, il ne faut pas que la puissance d'origine normale et légale fasse plus du double, soit 95Cv max . . . c'était ça l'objet de ma question, ...

Salut à tous, moi je propose actuateur de ralenti hs, problème connu que j'ai aussi rencontré sur la mienne : calage de temps en temps puis plus souvent, à chaud, à froid, aléatoire... J'ai trouvé d'occasion sur une japonaise avec le n° de référence sur l'actuateur, c'est du Denso (neuf chez Triumph...