Forum Triumph Tiger800.fr

Pour le verrouillage sur ma Xcx de 2016, aucun soucis pour utiliser DT. Ou avez vous lu cela ? Sur le forum GB, jamais évoqué.. Sur un forum Français dédié aux Triumph Tiger...... :siffle: ... à moins que je ne confonds-je avec tune Ecu ?.... :0 .... Tel le guerrier, un doute m'assaille !! .. :hehe...

En cas de déclenchement de l'Abs, hormis des vibrations ressenties dans la pédale, point de voyant qui s'allume. Vérifie ton niveau de liquide de frein Ar. Doit être entre mini et maxi. Sil dépasse le Max, faudra en retirer. Tu le trouve chaud avec ces nouvelles plaquettes, avez tu testé avec les an...

Quels réglages de suspension avez vous mis sur votre 800 ? Route et chemins même réglages ? Voici les tableaux fournies par Triumph : Avant https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/04/180904064152730737.png Arrière https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/04/180904064152629723.png https://nsa39.casima...

Dans D.T, la clef s'efface automatiquement lorsque tu reprogrammes la distance à parcourir avant la prochaine révision... Attention à bien choisir et cocher "KMH", car DealerT. est en MPH (miles per hour) par défaut, ( 6000 miles = 10000 Km) Dealer Tool reste convivial et accessible pour qui sait c...

Poser la question chez Öhlins, il est certain qu'il auront un produit adapté au Xcx

http://ohlins.fr/

J'avais lancé un sujet concernant les LOW.

http://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=15&t=10252

Peu de recueil !!

Pourtant intéressant de connaitre les spécificités techniques.

Je suis cela avec intérêt.

Aucun problème, il ne faut pas être entre en deçà des spécifications constructeur.
Là tu les dépasses !!

Oui j'envisageais en effet de faire moi même vidange moteur + filtre, ainsi que bougies et filtre à air, s'il ne fait pas les soupapes. Si par contre il pense qu'il faut régler l'enjeu, autant de tout démonter qu'une seule fois... OK pour le liquide de frein. Je le faisais sur le Bandit mais là si ...

Donc monté avec les rehausses motech.

Nickel, un vrai trail !!
Très bien également en position debout.

Quand je suis en codes, si j’appuie sur la gâchette et que je relâche je suis en plein phares mais j’y reste. Pour revenir en codes je dois appuyer une deuxième fois. Dans une voiture ce serait comme si tu devais pousser ton levier pour verrouiller tes phares et ensuite le retirer vers toi pour les...

Etonnant qu'il faille appuyé 2 fois !!
Logiquement, 1 action sur le levier devrait activer les leds en plein phare, éventuellement conjugué aux leds diurnes.
Après je n'ai pas d'optique leds . . .

Recu ce jour,
A voir si je peux conserver les rehausses de 20 ou 25mm Motech, la longueur des câbles me guidera !
A suivre . . .
Montage sur Xcx.

Réglages et jeux identiques à toutes les 800.

Et voici :

gpsvar a écrit : ↑

09 août 2018, 06:45

Si c'est pas du service ça !!
jp

Clés en main

Grippé !! Comment as tu fait pour contrôler ce ventilateur ? Je suis étonné que cela puisse se gripper. N'aurait tu pas un "élément" extérieur qui te bloquerait la pale. Avec Dealer Tools, il y a possibilité de l'actionner pour tester sa chaine d'alimentation. Essais d'être un peu plus explicite . . .