Forum Triumph Tiger800.fr

whitetiger a écrit : ↑

25 juil. 2018, 22:02

"Réglage des soupapes" ou contrôle du jeu....?

En l'occurrence, il n'y a eu que le contrôle puisqu'un réglage n'était pas nécessaire.

savoir que 460 € constitue la fourchette basse pour l'entretien des 20 000km sur triumph 800 xc montre que mon concessionnaire reste résonnable. ce que je conteste, c'est le fait qu'à ce prix là, les acheteurs de moto de base ne pourront plus suivre, va t'on reserver ce loisir à une certaine catégo...

C'est mon collègue qui a fait le test de la X-Diavel ;) Il y a quelques jours, j'ai laissé le guidon de l'Aprilia Dorsoduro 900 pour celui de la Ducati Supersport 939. Dans tous les cas, on est loin du style de la Tiger 800 8/ Un autre collègue avait fait le test du Bridgestone A41 : AcidMoto.ch .

Cela dit, si tu le fais, change les deux pneus en même temps . Rouler avec un diagonal et un radial (quelle que soit la combinaison : radial à l'avant, et diagonal à l'arrière, ou inversement), c'est interdit, et, surtout, c'est dangereux (tenue de route dégradée). Le Tiger 800 XRx est monté d'orig...

je suis passé en Dunlop Roadsmart 3 à l'avant et Dunlop Trailsmart Max à l'arrière .......impeccable :mrgreen: Je n'ai encore jamais compris les gars qui ne mettaient pas la même monte à l'avant qu'à l'arrière :rouge: ... moi qui change l'avant et l'arrière dès que l'un des deux est mort... :] Quan...

Perso, je trouve que le sabot d'origine est de bonne facture. Enveloppant la partie basse du moteur et débordant généreusement, il est aussi bien épais et semble suffisamment robuste. Ce ne sont que les crash-bars d'origine que je trouve insuffisants ; ils protègent suffisament les parties basses......

Bridgestone A41 montés. J'avais souvenir que les Bridgestone BattleWing montés d'origine demandaient un certain effort à mettre la moto sur l'angle. De plus, ils se sont très mal usés (en escalier), provoquant ainsi un flou certain en virage. Aussi, le train avant semblait lourd et n'était pas d'une...

Faute de ne pas pouvoir être livré en Metzeler Karoo Street, des Bridgestone A41 ont été commandés en 90 et 150 pour la 800 XCa. Hâte de voir ce que cela donnera ! Les Battlewing d'origine m'auront tenu à peine 6'800km... et le dernier millier était catastrophique en termes de feeling et de grip. Je...

Le dosseret, c'est aussi pour protéger les côtes des charnières du top-box

Je me demanderais surtout pour quelle raison faire tourner le moteur en attendant Madame ?! Je ne comprends toujours pas ceux qui font tourner leur moteur inutilement à l'arrêt ("pour que l'huile chauffe" alors que ce n'est que lorsque le moteur est légèrement en charge qu'il chauffe de manière opti...

Philip24 a écrit : ↑

10 juil. 2018, 10:25

perso, je place cette émission devant Turbo de M6...

Ce n'est pas difficile

Je connais bien HighSide... mais en lisant le titre du topic, j'ai d'abord pensé à l'un d'entre nous qui aurait fait un high-side avec sa Tiger

Chez Heavy Duties, tu n'as pas le Monokey... et ça, c'est vite chiant. Car la clé perdue au fond d'une poche ou accrochée à la clé de moto, pendouillant contre le réservoir ou sur le té... bof ! Mais il est vrai qu'elles sont jolies et ont l'air robustes. Quid du poids ? PS : le rembourrage intérieu...

Si on pinaille, esthétiquement, je trouve que le Trekker correspond mieux au modèle XR, tandis que l'Outback se destine plutôt à la XC

Sans hésiter, l'ensemble Outback ! Leur résistance tant ponctuellement (en cas de chute) que dans le temps, esthétique plus flatteur, praticité (nombreux points d'ancrage), entretien (meilleur résistance aux rayures et facilité de traitement), ... PS : Sur la Tiger 800, j'ai les deux valises (taille...