Forum Triumph Tiger800.fr

Silencieux Arrow référence : A9600415 874,99 € Description Silencieux titane, embout carbone. Conforme à la nome émission de bruit (directive Ce 97/24 Chapitre 9) et de gaz. Non CE. Logo Triumph gravé au laser. Courbe d’injection spécifique à télécharger. Plus léger de 2.3 kg que les pots origines. ...

J'avais mon concessionnaire au bout du fil ce matin et j'en ai profité pour lui poser la question avant d'écrire une connerie dans le forum, il m'a dit qu'il existe bien une carto spécifique pour le Tex équipé de l'Arrow (celui référencé dans leurs accessoires)

Le k&n c'est bon pour les Bm, les Tex n'ont pas besoin de ca pour être performante :mdr3: Pour la conso en baisse, c'est normal, meilleur rendement = moins d'essence consommée :super: :hello:[/quote] Les BM (celles à air sans jeu de mots) étaient connues pour avoir les sinus un peu bouchés, fallait ...

Oui sans hésitation c est sur l agrément est bien supérieur ,j ai du mal à supporter un moteur qui plafonne artificiellement et qui consomme plus aussi Le tarif annonce pour passage en full 120 euros pour Triumph 30 pour concessionnaire + carte grise 45 ou 50 Soit 200 e soit environ 8 pleins d esse...

Je plussoie l'avis de Maloya 06, par rapport au Tex 1200 ça tire très très long , effectivement en montagne ou sur parcours sinueux 5 et 6 sont à oublier, deux dents de plus comme tu dis feraient du bien. D'autant plus que la vocation première de la moto n'est sans doute pas d'enfiler de l'autoroute...

Pour l'histoire de la seconde qui saute à la descente des vitesses, Triumph a solutionné le problème l'été passé (voir topic souci de boite de vitesses) pris 100% en charge, depuis le remplacement de l'arbre de sélecteur je n'ai eu plus une seule fois de vitesse qui saute. Pour ce qui concerne les v...

Pas besoin de faire du circuit pour profiter de toute la puissance du moulin.. +1... et je rajouterai que même très bien bridée (contrairement à une SUZ 1400 GTR), le TEX a été conçu en 137CV, l’amputer de 31CV reviendrait à se couper la 1ere phalange de l'auriculaire de la main gauche si on est dr...

Sans aucun esprit de polémique je reprends les propos de Communicator: Bien evidemment rien n'interdisait les essais de motos immatriculées à l'étranger , c'est ce qui se pratiquait régulièrement, je disais que l'hypocrisie consitait à faire des essais de motos aux caractéristiques auquelles le mota...

Je ne peux que vous souhaiter bon courage, honnêtement faut avoir envie d'être en règle..... Surtout quand on sait qu'un grand nombre de motos circulent débridées illégalement et ce bien avant le décret d'avril 2016 . Au passage dans la presse moto cela faisait longtemps que les motos étaient testée...

Même qu'il y a une étiquette avec le N° d'homologation à coller à côté de la plaque constructeur (dixit les instructions) qui est fourni !!

Mon concessionnaire me proposait de la débrider directe (moyennant finance) lors de la dernière révision, il me mettait alors dans l'illégalité la plus TOTALE!!! Diantre... Apparemment certains concessionnaires ne sont pas trop regardants..... Quant à l'explication du besoin des photos, désolé j'ai...

Je suis quand même admiratif devant le ridicule de la démarche quand je lis qu'il faut des photos de la bécane ( c'est sûr que cela va se voir à la tronche si la meule a 78 ou 101 kw) pour pouvoir ficeler un dossier afin de débrider, pour ce qui est des plaques des mines la mienne a toujours eu une ...

Mon souci c'est d'avoir une CG conforme aux caractéristiques du véhicule et c'est chose faite. Que l'administration française ne connaisse pas les modalités d'application des décrets je m'en contrefous, c'est à l'image du pays malheureusement. Ceci dit le certificat de conformité européen je l'avais...

Un papier du genre: Nous certifions que le véhicule N° ... a été débridé électroniquement par reprogrammation du boitier CDI pour augmenter la puissance à 101 kw (137cv) et répond au code de la route français. Cette reprogrammation a été installée conformément aux instructions de Triumph motorcycles...

Mon cas de figure est peut-être un peu spécial, j'ai acheté la moto en Allemagne, neuve en 2015. Il a donc fallu la faire brider (logiciel) pour la rendre immatriculable en France. La démarche théorique:avec le quitus fiscal (après paiement de la TVA en France) demande de CG provisoire en préfecture...