Forum Triumph Tiger800.fr

Nous sommes tous nous motards des éternelles insatisfaits. ::d La moto idéale n'a jamais existé, n'existe pas et n'existera jamais. Nous serons toujours obligé d'essayer de trouver le meilleur compromis du moment. :pleur4: A moins que le père Noël........................... Quand on achète une moto...

J'ai commandé çà chez Aliexpress. https://www.aliexpress.com/item-img/CNC-Long-Brake-Clutch-Levers-for-TRIUMPH-TIGER-800-XC-XCX-XR-XRX-2015-2016-THRUXTON/32805213102.html?spm=a2g0w.10010108.1000017.4.53b000bb4PjKuN# Je confirme dans quelques jours si çà convient. Existe en court ou en long. PS si q...

Ah bon je n'inventais pas ?? jp Non, tu n'es pas encore gâteux ! ;) Acheter chez BM, c'est un peu comme jouer à la roulette russe. même si j'ai fait partie des chanceux, je suis bien conscient que ce n'est pas le cas de tous. Quand le concessionnaire assume, c'est déjà une bonne chose. C'était le c...

Les à-coups sur filet de gaz je l'avais aussi sur ma 1200GS et ça semblait bien connu sur le forum consacré à cette moto. Pour y remédier j'avais monté: bougies iridium, filtre K&N, module "accelerator" et j'avais le pot Akrapovic et, avec le tout, le moteur fonctionnait très bien. jp Idem pour moi...

La 850 "Rallye" est très réussie, esthétiquement parlant. Mais bon, c'est pas une machine pour les nabots comme moi :/ Par contre, la 750 blanche, elle me plait bien (sauf cette bulle ridiculement ridicule et inutile :nonon: ). Après, c'est vrai que le remplissage sur le coté était vraiment pratiqu...

L'AT je l'ai trouvée bien haute (et je mesure 1m83), normal avec ce choix très TT : roue avant de 21, garde au sol conséquente, suspensions à grands débattements, ça génère forcément de la hauteur de selle (entre 850 position basse et 870 mm). Même ma passagère (pourtant 1m72) l'a trouvée trop haut...

Pour moi, le plein, ça dépend. Si c'est près de chez moi, dans le cadre de l'utilisation quotidienne de la moto, rester assis sur la moto pour le plein, ça me va bien. Si c'est au cours de longues virées, pour ma passagère comme pour moi, c'est agréable de descendre, d'en profiter pour se détendre ...

D’après ce que j'ai pu lire, le réservoir est revenu à sa place habituel car ils ont modifié le cadre et il avait plus la possibilité de le garder sous la selle. C'est peut être dommage en effet. Par contre j'ai du mal à comprendre la philosophie de BMW d’appeler 750 GS une bécane qui a 850 de cyli...

Pour l emplacement du réservoir, perso je ne voudrai pas avoir le mien sous la selle. C est peut etre mieux pour la repartition des masses. Mais ça me gaverais franchement de descendre de moto a chaque fois qu il faut faire le plein, encore plus si tu es en duo. La je pose les gants sur la le guido...

D’après ce que j'ai pu lire, le réservoir est revenu à sa place habituel car ils ont modifié le cadre et il avait plus la possibilité de le garder sous la selle. C'est peut être dommage en effet. Par contre j'ai du mal à comprendre la philosophie de BMW d’appeler 750 GS une bécane qui a 850 de cyli...

Ah bah on peut dire que oui : même sensation que toi, avec un pneu qui tiens rien sur le mouillé (plusieurs frayeurs) J'ai fait la connerie de remettre le même devant, j'attendrai pas qu'il soit usé : début année prochaine, je passe tout en TKC 70, et peut etre bien en 110/80R19 devant qui semble s...

On parle beaucoup de la 850 GS et on oubli sa petite sœur 750 GS. Je crois que la 850 GS et plutôt en concurrence avec les XC et la 750 avec les XR . Bon, c'est sûr la 750 a un déficit de prés de 20 Cv avec la XR, mais si ils la sorte à 10000€ (voir un peu en dessous) elle méritera qu'on s'y intére...

As tu songé au coupe circuit à droite ?

Un geste malheureux, il est enclenché, et ce n'est pas toujours évident d'y penser ?

Je ne parlerai pas de la DL1000, n'ayant eu que des 650. Mais tu vois pour l'AT ma sensation est exactement à l'opposé de la tienne ? (Dans le cas d'un déplacement à la main dans la concession.) Bon, évidemment, je n'ai pas fait 10 x le tour de la concession, ni même vérifié de manière précise, le n...

Salut, je crois que t’exagère un peu Arnaud. On a assez peu d'info fiable certes, mais à équipement égal, en toute logique le 850 GS sera plus léger que le 1200 GS De combien exactement, j'en sais rien. Un bi 850 parallèle sera toujours moins lourd qu'un gros flat twin de 1200 (avec cardan qui + es...