Forum Triumph Tiger800.fr

La petite 900 GT PRO vient de se doter du support GPSTomTom EVOTEC PERFORMANCE, du beau matériel, bien fini.
Le GPS placé en bout du système vibre un peu mais reste très lisible.

Hervé89 a écrit : ↑

25 nov. 2020, 09:47

jiji35 a écrit : ↑

25 nov. 2020, 06:31

Étonnant cette " bagagerie" dans laquelle tu ne transportes que des pieds

moi aussi j'ai été étonné de voir un post sur des bottes dans la catégorie bagagerie, ce qui explique mon message

Étonnant cette " bagagerie" dans laquelle tu ne transportes que des pieds

C'est tout simplement la Tiger 900 qui était au catalogue au lancement et qui n'a pas ou très peu commercialisé en France.
Avec moins de puissance. Et en aucun cas la remplaçante de la 1050 Sport.

L'idéal est en effet d'avoir plusieurs motos, c'est mon cas.
Je vendrais la mienne l'année prochaine mais elle a déjà 15 000 kms en 5 mois et demi.

La Tiger 900 permet à ceux qui font de longs road trip , d'emporter pas mal de bagages, de rouler sur tous types de routes dans de bonnes conditions . De temps en temps, aller faire du chemin sans goudrons. Un trail polyvalent, pas trop lourd et maniable dont la puissance est suffisante pour prendre...

1,70 m et un arc jambier peu favorable.
Sur la 900 GT PRO avec la selle en position basse c"est bien . Les 2 pieds ne sont pas à plat, mais presque.

Pas de relais pour le DENE
ALI 113 db.

Le 113 db de chez DENALI est amplement suffisant.
Chez BIHR
Sur le TIGET 900 GT PRO, il se monte à l'emplacement de celui d'origine.

Essayez la 1250 GS, c'est génial. Le moteur n'a plus rien à voir avec le 1200. Le centre de gravité est plus bas que la TEX , elle est beaucoup plus maniable et facile sur les petites routes. En chemins , comme toutes ces motos de plus de 240 kilos et avec des chevaux et du couple à gogos c'est plus...

Je n'ai pas ce problème de ralenti, sauf lorsqu'à l’arrêt je passe la première, le régime du moteur augmente, sans doute pour éviter de caler en lachant l'embrayage. J'ai hésité entre la GT et la RALLY PRO, après 14 000 kilomètres avec la GT et compte tenu de ma taille je ne regrette pas mon choix. ...

Ils s’arrêtent automatiquement sur la mienne et je n'ai rien configuré .

Il apparait aussi quand tu coupes le contact.

Je trouve le trail toutier plus polyvalent. La position de conduite de la Tiger est très agréable 620 kilomètres dans la journée dans les Pyrénées espagnoles et pas de fatigue.

Actuellement c'est travail à flux rendu, pas de stock.
Les 900 GT avec bon de commande en octobre ou novembre ne seront pas livrées avant février voire mars 2021.