Forum Triumph Tiger800.fr

Ou alors on se met dans le crâne que ce n'est PAS une moto faite pour l'arsouille et que, en roulant cool (de toute façon avec le poids haut perché et les freins en mousse, peut-on faire autrement ?), ça ne frotte jamais. +800, et même sans faire frotter je trouve qu'on peut rouler à bon rythme déjà.

Faut changer de style de moto les gars ^^



Ça devrait mieux aller dans les virages

ferd83 a écrit :Heu... Réglage d'origine j'ai rien touché, après je suis pas lourd

Moi je sais pas si je suis lourd

disons que 90Kg tout équipé demande un poil de précontrainte. Et puis j'aime mieux le comportement de la moto ainsi.

après quelques frottements intensifs des tétons droite gauche, j'envisage de faire la modif de fixation de la béquille latérale, pour prévenir tout risque de plantage du support béquille et de rouler plus sereinement !!! Ma question est : quelqu'un a t'il fait cette modif sur les 800 nouvelles géné...

Il a raison ton concess, le freinage est "progressif" : il progresse de "mou" en début de course du levier à "pas terrible" en fin de course :hehe: Ce freinage est indigne d'une moto récente, c'est tout ! :| c'est clairement de la merde nous sommes d'accord. je me ferais bien un disque/plaquette en...

electrolyse a écrit :Aller je me fais plaisir, je test le kit, et me prends un bon amorto je vous ferais un CR sur ma tiger 2016

Ah une idée qu'elle est bonne !!! Tu prends quoi comme amortisseur ?

Virolo a écrit :Je viens de monter un EMC.
Les 120 premiers kilomètres sont super.
Une vraie différence.

Salut,

Tu as quelques photos du montage ? J'aimerai assez monter la même chose sur la mienne, je voulais voir comment se positionne la précharge hydraulique.

El Awrence a écrit :Les plaquettes sont les mêmes pour les Tiger 2011 à 2014 que pour les Tiger 2015, j'imagine ?

Exact. Sur le site de Brembo la référence correspond.

moi j'ai failli les prendre, elles étaient en carbone céramique et j'ai lu que le métal fritté est plus performant il y a plusieurs types de plaquettes pour le tiger 800 : les CC (Carbon ceramic), les SA et les SC (métal fritté standard et sport). Pour moi les SA (standard) semblent au meilleur rap...

J'ai aussi monter des EBC HH, mêmes sensations que Phil06 sous la pluie, c'est même dangereux car ça ne freine plus ! Sinon en temps normal, un poil mieux, mais c'est pas encore le top !! Je les avait monté sur mes 2 précédentes motos, et hormis un phénomène de "film d'eau" qui fait que le premier ...

frenchiz a écrit :Sauf si l'autre pot a le même nombre de DB que l'arrow je pense ? Non ?

exact, si avec le Leovince, tu dépasses pas les dB autorisés, c'est tout bon.

c'est mieux que de faire chier le monde.....(et mes oreilles). jp Entièrement d'accord avec toi. C'est pourquoi j'ai gardé l'origine d'autant plus que la arrow homologué avec le tiger est beaucoup trop chère. Je crois l'avoir lu sur Motomag, un pot dit homologué, ne l'est pas forcément pour les for...

Merci pour ton retour. Je confirme ton impression de La Fourche d'origine. Du moins sur ma xrx.

Elle doit sacrément tenir le pavé maintenant en EMC et Andréani.

Qui connait le volume et l'indice de l'huile de fourche pour la TS ? J'ai trouvé : c'est de la 10w et le volume est de 599 cm3 Il y les tableaux d'entretiens pour pour les modèles triumph : www.triumphmotorcycles.fr/.../13b5a2a923b244de8be7979c4c9885e3.pdf‎ J'arrive pas a voir le lien. Par contre f...

Attention je pense que les Olhins ne sont pas des ressorts progressifs, ce serait dommage de faire tout ce boulot pour remettre des ressorts linéaires. Pourquoi dommage ? Je trouve justement que les progressifs sont très mal adaptés : en début de course ils sont mou. L'hydraulique doit en conséquen...