Nouvelle Tiger 800 2018 ?

[tomgx]

Je rebondi sur tes remarques et idées :
- je pense que la luminosité s'adapte oui : vu qu'il y a des feux de jour à LED, il doit certainement y avoir un capteur pour allumer les feux quand il fait sombre, et donc adapter la luminosité en fonction.
- Pour le mode d'emploi ce serai top, mais bon...
- les commodos sont pas mal je trouve et surtout rétroéclairé, ça m'est déjà arrivé de chercher un peu le régulateur de nuit. Je m'en sert pas constamment donc je n'ai pas toujours en tête le positionnement millimétré du bouton.

[ferd83]

pour tout ce qui est commodo, ce sont ceux de la nouvelle street 765 R/RS, ça parait surprenant au début mais on s'y habitue vite, et le joystick permet surtout en roulant de naviguer dans les trip 1/2 , qui sont affichés en bas de l’écran.

Pour les menus c'est assez facile à utiliser et à configurer même pour les non geek comme moi

Pour l’écran, la luminosité est réglable et ça ébloui pas même en pleine nuit, et l'afficheur change de couleur sombre/clair suivant la luminosité c'est très réussi à l’utilisation en tout cas, et tout est parfaitement lisible même si perso je préfère toujours une bonne vieille aiguille !!!

[Philip24]

Me doutais un peu qu'ils avaient planché sur la luminosité du tableau de bord...

tout est parfaitement lisible même si perso je préfère toujours une bonne vieille aiguille !!!

Quand j'ai essayé le 1200 GS, je me suis retrouvé avec les 2 compteurs analogiques..... Ben si pour le compte tours ça ne ma pas dérangé plus que ça, regarder le tachymètre à aiguille m'a franchement désorienté. La lecture digitale m'est plus évidente depuis que j'y ai gouté.... beaucoup plus...


Bon il me reste à négocier avec M TRIUMPH.... rapport à mon idée...
....si il pouvait éviter de m'envoyer un XRt orange ...

[El Awrence]

Je suis d'accord avec toi Philip24 : le mieux, pour un tableau de bord, c'est compte-tours à aiguille et tachymètre à chiffres !

[TITI 87]

Idem, mais je crois que c'est plus à la mode.
Les commodo, je sais pas si ils sont ergonomique (a voir à l'essai) mais par contre il faudra éviter d'en casser un, car la facture sera piquante.

Par contre il y a pour moi un concept que je trouve très intéressant.
C'est d'avoir fait le modèle "low" sur la XR qui par conception est plus bas de 3 à 5 cm. J'ai vérifié sur la notice technique il y a bien 5cm de moins sur la hauteur du véhicule.
ça change de l’éventuelle selle basse en option qui souvent est 'tap cul" car forcement moins de mousse.
140-150 mm de débattement de suspat sur la version "low", ça me suffit à priori.
Je devrai sur ce modèle, avoir les 2 pieds à plat à l'arrêt alors qu'actuellement je suis sur la pointe et plus je vieilli plus ça me chagrine.

Content que Triumph ai pensé au nains comme moi.

[Philip24]

Pareil, du haut de mes 1.70 !! Mais l'absence de Béquille centrale me gâche le choix. Trop pratique pour l'entretien ou un éventuel hivernage.
Faudrait voir pour un modèle adapté.... ou adapter un modèle ! C'est certainement possible avec une béquille adaptable ou d'occase et un bon Forgeron / chaudronnier...

On va tenir encore un an avec le TEX voir comment j'évolue et si je passe au SpeedMaster, revient au 800 ou vais voir ailleurs....

[ferd83]

La version low à une charge maxi inférieur à la version normale(140kg de mémoire à vérifier concession) ce qui peut être juste à deux + bagages... De plus les cales pieds vont frotter encore plus rapidement en conduite un peu rapide.

Je fais 1.70 aussi et franchement un xrx avec l'option selle basse Triumph ça allait impeccable, de plus la selle était confortable

[Philip24]

les cales pieds vont frotter encore plus rapidement en conduite un peu rapide.

La conduite un peu rapide ça franchement va devenir compliqué.... on n'a pas tout vu parait-il...

[TITI 87]

[quote="Philip24"]Pareil, du haut de mes 1.70 !! Mais l'absence de Béquille centrale me gâche le choix. Trop pratique pour l'entretien ou un éventuel hivernage.

Moi aussi, ça me pose question cette absence de béquille centrale.
Et j'avoue que si même en accessoire elle n'existe pas ce sera surement rédhibitoire pour moi.
C'est trop pratique la centrale, depuis que j'en ai monté une, je peux plus m'en passer tout du moins dans le garage.

[El Awrence]

Quelqu'un sait quand les nouvelles Tiger seront à l'essai en concession ?

[carlito_acidmoto_ch]

Quelqu'un sait quand les nouvelles Tiger seront à l'essai en concession ?

Sachant que les essais presse sont début février... je doute que les modèles 2018 soient en concession avant.

[El Awrence]

Houla ah oui, faut encore attendre un certain temps !

[Philip24]

C'est certain !

[TITI 87]

Logique,
Le monde de la moto c'est un peu comme les ours, il rentre en hibernation.
Suivant les conditions météo le réveil s'effectue courant mars.

Perso, je vois pas trop l’intérêt d'effectuer un essai moto en plein hiver surtout s'il caille et il pleut.
Je crois que le jugement en serai faussé.

[carlito_acidmoto_ch]

Logique,
Le monde de la moto c'est un peu comme les ours, il rentre en hibernation.
Suivant les conditions météo le réveil s'effectue courant mars.

Perso, je vois pas trop l’intérêt d'effectuer un essai moto en plein hiver surtout s'il caille et il pleut.
Je crois que le jugement en serai faussé.

La précédente Tiger avait été présentée fin novembre... et dispo en décembre en concession