Forum Triumph Tiger800.fr

Perso, je n'ai même pas essayé la GS, juste pour ne pas avoir l'impression d'avoir la même moto que tout le monde. C'est un critère qui peut paraitre ridicule, mais rien ne me fait plus fuir qu'un argument de vendeur: elle plait beaucoup j'en ai vendues dix depuis ce matin...

Loin de moi l'idée d'être polémique , je suis tout de même assez surpris par ceux qui nous bassinent avec leur GS.
Est que nous en faisons des tonnes avec le plus beau trail du marché ??
Le comparo a été fait entre les bécanes, la meilleure concernant le confort et le duo c'est Triumph. Après on peut s'intéresser au centre de gravité bas et au paralever, système palliatif au combien intéressant qui permet de freiner comme 1 sourd (normal vu le bruit de l'engin) sans subir l'effet de bascule et d'entrer en virage avec une facilité déconcertante. Mais une fois que c'est dit, ne croyez vous pas que c'est du marketing pour bobo?
La Triumph est une belle machine onctueuse et confortable. Très difficile à dépasser!
N'en déplaise aux possesseurs de GS qui tenterons avec leurs artifices techniques de nous faire croire qu'ils passent plus vite que nous en virage.
Ça se saurait !

Fin de la polémique. Je vous aime amis motards.

yann aussi a écrit : ↑

05 févr. 2019, 15:46

Perso, je n'ai même pas essayé la GS, juste pour ne pas avoir l'impression d'avoir la même moto que tout le monde. C'est un critère qui peut paraitre ridicule, mais rien ne me fait plus fuir qu'un argument de vendeur: elle plait beaucoup j'en ai vendues dix depuis ce matin...

+1

Avec un explo, pour passer vite dans les virolos, mettre des suspattes progressives

yann aussi a écrit : ↑

05 févr. 2019, 15:46

Perso, je n'ai même pas essayé la GS, juste pour ne pas avoir l'impression d'avoir la même moto que tout le monde. C'est un critère qui peut paraitre ridicule, mais rien ne me fait plus fuir qu'un argument de vendeur: elle plait beaucoup j'en ai vendues dix depuis ce matin...

Je n'ai plus que le jaune de damasse de disponible

MONSIEUR, j'ai la même à la maison

(est ce que j'ai besoin de préciser de qui viennent ces répliques ?

La vérité n'est pas loin mais ce sont toutes les 2 des machines tres abouties.
Passé les gouts et les couleurs, il y a des avantages chez l'une et chez l'autre et c'est en fct du feeling de chacun que se fera le choix.

Moi c'est la Gs, malgré le passif desastreux, la politique BM et la Presse spécialisée qui on se demande si elle n'a pas des actions tellement elle les caressse dans le sens du poil...
La Triumph est plus confortable ce qui ne veut pas dire que la GS n'est l'est pas. Son moteur est bien moins demonstratif malgré sa puissance supérieure. Vs les 125ch de la GS, je ne parle même pas du 1250.
Gs, Eclairage fantastique en Led.
Qualité dynamique.
Couple

Que Triumph se bouge les fesses...

Ceci dit j'ai moins vu de GS cette année... Politique commercial et prix doivent freiner les ventes enfin pas en apparence car les chiffres montrent l'inverse...
Par KTM revient un peu sur les routes j'ai l'impression.

Je dois avoir l'air d'un extra terrestre avec ma Street en mode voyage... Avec ce genre de motos on apprends vite à faire des choix.

L'essenteil du principal restant de rouler avec la banane, quelque soit la bécane sur laquelle on s'assied...
Quand le GS ne me filera plus le sourire ni même la moindre once de plaisir, je verrais autre chose...

Je crois que c'est la première fois que j'achete 2 motos de suite chez le meme construteur, à savoir Triumph.
Par contre il n'y aura pas de 3e

Arnaud77 a écrit : ↑

06 févr. 2019, 08:58

Je crois que c'est la première fois que j'achete 2 motos de suite chez le meme construteur, à savoir Triumph.
Par contre il n'y aura pas de 3e

Pourquoi?

mulanee a écrit : ↑

06 févr. 2019, 11:20

Arnaud77 a écrit : ↑

06 févr. 2019, 08:58

Je crois que c'est la première fois que j'achete 2 motos de suite chez le meme construteur, à savoir Triumph.
Par contre il n'y aura pas de 3e

Pourquoi?

Juste qu'il n'y a rien qui me plait, je voulais prendre le Speed RS cette année mais après essai il ne m'a pas convaincu du tout. C'est une belle pièce c'est tout, je trouve la Street RS plus dynamique, légère, facile, fun et efficace que le Speed.
Me suis orienté vers un KTM SA mais c'est décidément trop haut...
Puis ben la GS, toujours pas même si j'y pense
J'aimerai resté sur le roadster, donc pas d'essai du S1000R car je connais mais ça serait la suivante sauf que la politique BM...

J'aime bien ma Street et je vais la garder une année de + et voir un retour en TigerSport si la machine évolue profondément en 2020... Mais j'y crois moyen.

Donc... bah je sèche...
Mais je vais trouver

Arnaud77 a écrit : ↑

06 févr. 2019, 12:08

Juste qu'il n'y a rien qui me plait, je voulais prendre le Speed RS cette année mais après essai il ne m'a pas convaincu du tout. C'est une belle pièce c'est tout, je trouve la Street RS plus dynamique, légère, facile, fun et efficace que le Speed.
Me suis orienté vers un KTM SA mais c'est décidément trop haut...
Puis ben la GS, toujours pas même si j'y pense
J'aimerai resté sur le roadster, donc pas d'essai du S1000R car je connais mais ça serait la suivante sauf que la politique BM...

J'aime bien ma Street et je vais la garder une année de + et voir un retour en TigerSport si la machine évolue profondément en 2020... Mais j'y crois moyen.

Donc... bah je sèche...
Mais je vais trouver

Chez KTM ils font des choses sympas avec un vrai moteur.
L'esthétique ne ressemble à rien malheureusement, comme beaucoup de la production actuelle.
https://www.ktm.com/fr/naked/

Au niveau roadster, à mon avis, rien ne vaut la Street, c'est vraiment la moto sur laquelle je me suis le plus amusé.
Certes elle n'est pas adaptée à mon utilisation mais, au niveau plaisir de conduite, il n'y a guère au-dessus.
J'ai trouvé les dernières un peu plus "pointues" à piloter que celles des années précédentes mais ça reste très abordable, même pour le poireau moyen, sauf qu'il l'utilisera à 30 %.......Et ce n'est pas si inconfortable que ça....
jp

La version RS est tres bien suspendue. La R moins, on ressent les defauts de la route

yann aussi a écrit : ↑

05 févr. 2019, 15:46

Perso, je n'ai même pas essayé la GS, juste pour ne pas avoir l'impression d'avoir la même moto que tout le monde. C'est un critère qui peut paraitre ridicule, mais rien ne me fait plus fuir qu'un argument de vendeur: elle plait beaucoup j'en ai vendues dix depuis ce matin...

Tiens, ça me rappelle quelque chose, ça :

mulanee a écrit : ↑

04 févr. 2019, 07:56

Je me suis laissé dire que KTM atomisait la concurrence Triumph et BMW

Au niveau performance ..sans aucuns doutes . Par contre au niveau fiabilité , ils n'atomisent que eux- même !!

Chacun utilise sa moto comme il l'entend ! Par exemple je n'arrive pas à comprendre l'utilité d'un shifter sur un trail ..et même sur un roadster ( j'en ai essayé) . Je ne fais quasi jamais d'autoroute et j'utilise mon trail plutôt comme un roadster sportif confortable après avoir roulé en sportive jusque 2012 et le passage des vitesses fait partir de mon plaisir de piloter . Depuis j'ai eu une explorer 2012 et en même temps en 2014 une KTM 1290 superduke … sans doute la moto qui m'a le mieux plu et même devant les R1 .Apres avec KTM ( 2 x 1290 super adventure S sur 3 mois ) ca s'est vachement gaté ! Et depuis fin 2017 une XRT . A chaque fois , j'ai hésité longuement ..soit avec une GS soit avec une S1000 XR . Apres essai ,la S1000xr ne répondait plus a mes attentes par rapport a un KTM 1290 SAS par exemple . Pour la GS , la politique des options indispensables pour pouvoir la revendre m'a définitivement écarté de la marque vu que cela m'énerve de devoir prendre des packs ou certaines options ne m'intéressent pas du tout .

Le shifter c'est la vie... Mon premier shifter etait sur la GS, je ne reviendrai pas arriere.