Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour,

J'envisage de changer mon 800 tiger de 2014, version route, contre une 1050 sport, voir un Tiger 1200.
Raison principale : on est presque tout le temps à deux sur la moto, je trouve que la 800 manque de couple à deux. Elle manque de "respiration". Alors quand on rajoute l'ensemble valise top-case givi trekker, je trouve que ça commence à faire beaucoup pour le 800.
Raison secondaire : je ne fais pas de chemin, uniquement de la route : Donc gros moteur coupleux permettant de rouler.
Et la Tiger 1050 m'a toujours attiré...

Qu'en pensez-vous ? Bonne ou mauvaise idée ?
Quel modèle de 1050 privilégier et éviter (année) ?
Quel modèle en 1200 à éviter (je n'ai d'ailleurs pas bien compris les évolutions qui ont eu lieu au fil des années).

Merci de vos retours

raph

Je vais suivre ce sujet car moi aussi, le Tiger 1050 ou 1050 sport me fait de l'œil depuis longtemps.

Très bon choix
J'ai fait 75000 km sur une 2014 quasi 100% en duo avec valises et topcase
Actuellement 30000 km sur une 2013 (que j'ai reprise d'occasion) (60000 au compteur actu) et toujours tout en duo.
J'ai changé d'amorto (Wilbers) et les ressorts de fourche depuis le début d'année.
Seul souci que j'ai eu avec le modèle 2014, c'est l'alternateur qui a lâché à 70000 environ...
Cette moto est vraiment bonne, par contre il te faut trouver le train de pneus qui te convient le mieux et la régler assez ferme.
J'ai pas d'expérience sur les modèles dès 2016, mais c'est sûrement encore mieux

J'ai souvent hésité à passer sur une explorer, mais l'ensemble me parait trop lourd pour mes capacités...
En tout cas tu ne seras pas déçu, et la passagère est vraiment très bien en position dynamique (siège gel)
Salutations.

Merci pour ce premier retour.
Est-ce que vous avez eu l'occasion de comparer à une 800 ?

Raph

Bonsoir,
@ Raph04, à charge pour toi de faire la comparaison et de nous remonter ton avis.
A+

Essai une explorer par curiosité, moto complète pour du duo chargé, maniable, équilibrée et précise par dessus le marché

V jey

Thierry34 a écrit : ↑

10 juin 2019, 21:53

Bonsoir,
@ Raph04, à charge pour toi de faire la comparaison et de nous remonter ton avis.
A+

C'est en bonne voie...
---

jey a écrit : ↑

11 juin 2019, 17:58

Essai une explorer par curiosité, moto complète pour du duo chargé, maniable, équilibrée et précise par dessus le marché

V jey

j'y ai songé, mais elle me semble beaucoup plus grosse et plus lourde. Et surtout plus chère

Hello

Je roulais en TDM 900, et j’ai loué une 800 tiger avec roues à rayon je ne sais plus laquelle XC je crois 1 journée en Corse .Et bien j'étais pas bien du tout .
Ensuite vol du TDM ( et oui ça se vol un TDM ) .
J'ai essayé un Tiger explorer 1200 d'un pote ,pas mal mais réservoir trop imposant et trop lourd pour moi .
Et j'ai craqué chez Triumph pour une jeune occaz de 3000 kms d'un TS 2017. Après 5 minutes d'essai en Duo ,j'étais comme sur un vélo ..
Voila après 1 an 1/2 et 19000 kms au compteur dont la moitié en Duo avec valises et top case pas de regret ,juste pour le prix de la future révision qui m'attend à 20000 .
Maintenant les gouts et les couleurs ....faut faire des essais ou avoir un vrai coup de cœur ...

J'ai essayé aussi le dernier 1200 tiger mais pareil que le TEX trop imposant .Par contre c'est moderne, compteur suspension chauffage ,cardan....etc ...

A+

Hello,
pas mal de copains ont des Tiger 800.
J'ai eu l'occasion de rouler aussi dessus.
La TS est plus sportive en usage. L'attaque est plus sur l'avant.Moteur énorme (coupleux, de l'infini et au delà .... )
Le 800 est plus mou en suspatte mais absorbe mieux aussi. (il chauffe grave à l'entrepatte)

Fais un essai ...

Essai prévu vendredi, avec si tout va bien une conclusion à la clé.
Je vous en dirai plus

Minou a écrit : ↑

12 juin 2019, 13:13

Hello,
pas mal de copains ont des Tiger 800.
J'ai eu l'occasion de rouler aussi dessus.
La TS est plus sportive en usage. L'attaque est plus sur l'avant.Moteur énorme (coupleux, de l'infini et au delà .... )
Le 800 est plus mou en suspatte mais absorbe mieux aussi. (il chauffe grave à l'entrepatte)

Fais un essai ...

Tu verras,
y'a du couple à tous les régimes, ça reprend hyper bas sans talonner (faut pas exagérer non plus) et jusqu'à plus en pouvoir.
A partir de 6000/6500 on sent une autre poussée qui arrive. mais perso, je ne joue pas souvent là bas dedans car il faut souvent freiner fort ensuite.


Bon essai .

Zut, le rdv de vendredi est annulé. Une personne avec un TS était intéressée pour un échange avec ma 800.
Je vais peut-être prendre le temps d'aller essayer une 1200 du coup...

Raph

C'est vrai que cela dépend des besoins de chacun. En ce qui me concerne, j'ai eu une Tiger explorer 1200, une Tiger 800 et maintenant une Tiger sport.
La Tiger sport est la moto qui me convient le mieux (utilisation quotidienne pour aller au boulot + ballade les week-end + vacances annuelles en duo chargé). La Tex, trop lourde en duo chargé (1,70m et 72 kg ), la Tiger 800, parfaite pour l'utilisation quotidienne et les ballades le week-end mais un peu juste (à mon goût) pour les vacances en duo chargé. Reste la Tiger sport (rabaissée), très bien pour l'utilisation quotidienne, très bien pour les ballades et très bien pour les vacances. Aurais-je trouvé la moto parfaite ?? Certainement pas, mais en tous les cas celle qui convient le mieux pour l'usage que j'en fais !

Bonjour,
Perdu dans le jargon.
TS ça veut dire quoi?

mulanee a écrit : ↑

13 juin 2019, 09:20

Bonjour,
Perdu dans le jargon.
TS ça veut dire quoi?

Oupss, message modifié