Forum Triumph Tiger800.fr

Je viens de tomber sur un article allemand qui parle de la nouvelle Tiger 1200, plus fine, une vraie concurrente à la GS ???

Bonne lecture ----------> ICI

EDIT : voici un article en français avec d'autres infos Article en français

A suivre avec intérêt

Le moteur est basculé vers l'avant (radiateurs latéraux?): les ingénieurs semblent enfin s'attaquer au grand défaut de la 1200, son centre de gravité trop haut.

Et son poids !

openair a écrit : ↑

15 févr. 2020, 15:50

Et son poids !

Oui, on voit qu'ils essayent de gratter de la matière sur le cardan, par exemple.

D'après la photo arrière , il semble que le pneu soit plus étroit ..150 ? comme le modèle 2012

çà va dans le bon sens. Moi, grand échassier musclé comme une serpillère et allergique aux BeuMeu, je pourrais me laisser tenté si elle ne réclame pas trop d'efforts au parking ou dans les pif-paf.

oiseau canari a écrit : ↑

15 févr. 2020, 15:53

openair a écrit : ↑

15 févr. 2020, 15:50

Et son poids !

Oui, on voit qu'ils essayent de gratter de la matière sur le cardan, par exemple.

Dans le descriptif de l'article il est ecrit que le bras arrière devient double et plus mono-bras, ils ont copier la 1200 Super Ténéré

Y aurait-il des déflecteurs en plexiglas au niveau des genoux ? Elle se rapproche beaucoup plus des codes stylistiques de la 900 qu'entre 800 et 1200 auparavant. Avec une roue de 21" on dirait bien sur cette version Rally, ça changera quelque chose en maniabilité mais aussi en TT (pour les adeptes des tanks en offroad).
Bien obligés de sortir une nouvelle 1200 de toute façon, fini l'Euro 4 au catalogue en 2021 !

Euro 5 c est juste adaptation moteur. En ce qui me concerne si ils suppriment le monobras... Ce sera sans moi

openair a écrit : ↑

17 févr. 2020, 11:48

Euro 5 c est juste adaptation moteur. En ce qui me concerne si ils suppriment le monobras... Ce sera sans moi

une adaptation moteur et allègement de la bécane pour généré mois de C02 a mon avis.

SI le centre de gravité devient moins haut, je serai partant

Pour moi , si on enlève le mono bras , l'Explorer perd son identité et au passage complique le démontage de la roue arrière .

openair a écrit : ↑

17 févr. 2020, 13:26

Pour moi , si on enlève le mono bras , l'Explorer perd son identité et au passage complique le démontage de la roue arrière .

Trouvés tu des défaut à ta 1200 XRT actuelle ?

À part le poid excessif lors des manœuvres à l'arrêt, je la trouve très bien

s'ils appliquent la meme recette que pour la 900: moins de poids, centre de gravité plus bas, plus de couple.... qu'elle améliore ses aptitudes offroad
sans sacrifier le confort et la protection... ce sera certainement ma prochaine monture. j'ai hate d'essayer la 900 pour voir si les améliorations annoncées sont effectivement perceptibles, et si c'est le cas, je vais attendre avec impatience cette 1200.

Pour l'éventuelle perte du monobras, ce serait dommage, mais je suis pret à renoncer à ça si tout le reste est parfait...

combien de temps la période de gestation chez Triumph ?