Forum Triumph Tiger800.fr

Et voici les visuels qui ont été présentés aux revendeurs...:
https://www.caradisiac.com/tiger-850-sp ... 186019.htm

Perso j'espère qu'on est loin du design définitif car pour le moment c'est un peu crado

Oui pas très concluant, on va attendre un peu... Avec un peut de chance on y trouvera quelque chose de positif mais pour l'instant..BOF, BOF

Je pensais que Triumph allait lancer un Tiger 660, sur la même base que le Trident qui vient de sortir.

Apparemment ce serait le cas, une Tiger "trail" 660, la Trident 660 et la Tiger "Sport" en 850. Ça sent clairement la chasse aux BMW F900XR, F900R et KTM 790/890...

Maintenant, je note un truc qui arrive (trop) peu souvent : la décroissance de cylindrée pour un même modèle. Passer d'une appellation de 1050 à 850 pour la remplaçante, c'est osé ! Quand on voit que d'habitude il y a une sévère tendance à l'inflation des volumes et puissances, je dis bravo M'sieur Triumph

Présentation le 17 Novembre.
https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes ... oming-soon

Perso, le style ligne tendues bien droite je n'adhère pas trop
J'ai bien fait d'acheter un 1050 sport

En gros, ça serais un Tiger 900 avec un châssis de Street ?

Nan un châssis de Tiger 900 avec un moteur de la Street un peu plus gros.
Une roue de 17" à l'avant.
Je pense peut-être 115-200 CV avec un peu plus de couple. Pour concurrencer la Tracer 900

https://www.youtube.com/watch?v=GIjm5EcJH30

NULLE

Je ne comprend pas bien le positionnement elle n'a rien de SPORT.
Deja la roue de 19" ne fait aucun sens.

C'est juste une 900 GT au rabais pour 2000€de moins

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes ... /850-sport

vs

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes ... -900-gt/gt

en gros les différences par rapport à la tiger 900 GT:
- On perd 10ch
- Pas de fourche réglable
- Amortisseur réglable en Précharge uniquement
- Ecran TFT 5" au lieu du 7"

Je préfère ce que j'ai fait sur la base de ma 765S modifiée, 20kg de moins, 113ch, certes un peu plus sportif, suspensions certes Hyperpro mais à course plus courte, sensiblement plus basse, choix de bagagerie limité. Un autre compromis ? Une sorte de sportivo gt...plus sportivo que gt (les selles sont refaites la semaine prochaine, le guidon légèrement surelevé +20mm)

jp

stuttflo a écrit : ↑

17 nov. 2020, 13:19

https://www.youtube.com/watch?v=GIjm5EcJH30

NULLE

Je ne comprend pas bien le positionnement elle n'a rien de SPORT.
Deja la roue de 19" ne fait aucun sens.

C'est juste une 900 GT au rabais pour 2000€de moins

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes ... /850-sport

vs

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes ... -900-gt/gt

en gros les différences par rapport à la tiger 900 GT:
- On perd 10ch
- Pas de fourche réglable
- Amortisseur réglable en Précharge uniquement
- Ecran TFT 5" au lieu du 7"

La je pense que Triumph est carrément passé à côté de la montre en or ...., c'est n'importe quoi cette moto, c'est juste une Tiger 900 au rabais !

Autant je comprends la gamme Trident qui peut faire venir une nouvelle clientèle vers la marque, là ?
Sur qu'entre les gammes Street, Trident et Tiger 900, la route est étroite, ils ont essayé de caser quelque chose, il semblerait que ce soit raté ?
jp

moi non plus je n'adhère pas du tout !
ils auraient mieux fait de partir de la base du Trident pour l'adapter en gt sport si on veut faire du pas cher !
aucune chance par rapport à un tracer 700 ou 900 !
ils ont du attraper le coronavirus au marketing chez les british ...

Quelle catastrophe !!!
je ne comprends pas le positionnement de Triumph... baisser en cylindrée et en puissance pour quoi? pour augmenter les marges en faisant croire qu'elle est moins cher? 135€ du CV pour la TS 850 contre 115€ pour la TS 1050.
Moi qui voulait changer mon TS 1050, je vais devoir aller chez BM.