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par hosuyaka » 02 août 2016, 09:06
La partie tolée est en fait le cadre : en Alu Moulé ......
" mouais enfin ce bidule n'a rien à voir avec une Bonnie (sujet du topic), au mieux à comparer avec une HD mais c'est tout."
On s est amusé avec un collegue à faire le comparatif entre ces 2 becanes , la Triumph et la Scout ... chacun est allé chez le conces. distributeur et on s est retrouvé pour tester ces machines en ville , petites routes , voies rapides ....
L Indian est largement devant sur tous les points , seul faiblesse relative : les amortos ar vite depassés .
Sinon le moteur .... qu est ce qu il envoie ..... A tous les regimes , je deposais l anglaise , que ce soit en reprise , en acceleration ou en vitesse de pointe et elle tient le pavé .
Meme le frein av , mono disque ne m a pas gené car le moteur lorsque l on coupe les gaz , ralentit bien la machine .
Notre juge de paix par chez nous , c est la montée d Arboras .... Desolé pour l anglaise .... Mais ce n est pas une mauvaise moto et elle est dans l optique de motos que j aime , quant à l americaine , je ne pensais pas faire ce que j ai fait avec elle , elle m a agreablement surpris et prochainement je teste l Octane de Victory , c est la meme , mais plus puissante et avec des roues de 17 et de 18 ....
Sinon , attendre que les japonais se reveillent , ils vont bien nous sortir une machine de ce style .... tiens pourquoi pas une 1200 Yamaha avec le moteur de la Tenere dans un cadre similaire à la Bonneville !!!! A+
toujours sur les pistes
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,mais ce qui me chagrine notamment reste l'intégration du radiateur et toute la partie "tolée" sous la selle".. Après comme on dit y'a plus vraiment de mauvaises motos et c'est surtout le pilote qui fait la différence.Quant a une moto pour la "retraite" l'offre est tellement abondante qu'on pourrait ouvrir un topic sur le sujet.Moi j'ai choisi un VFRX mais la Scout peut aussi rencontrer son public alors pourquoi pas 
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