Nouvelle Tiger 800 2018 ?

[tomgx]

P'y être y vont la monter à 900cc et passer la barrière des 100cv.
on verra bien.

Si ils conservent sa légèreté ça serai bien.
hâte de voir ce qu'ils vont faire

[matoo74]

Les vraies infos c'est le service comm qui les donne, en temps voulu ...

[El Awrence]

Moi je trouve ça marrant le jeu des devinettes à partir de quelques photos

[TITI 87]

C'est devenu tout l'art du journalisme: je sais rien mais je vais vous en causer.
On entend ça tous les jours à la télé (ou radio)
Perso, je serai plus tolérant avec les journalistes moto car on a la même passion et peut-être ils se laissent justement emporter par cette passion.

[Virolo]

Perso, je serai plus tolérant avec les journalistes moto car on a la même passion et peut-être ils se laissent justement emporter par cette passion.

Exact
Les vendeurs Triumph ont été très récemment en formation sur les nouveaux modèles.
Ils ont donc toutes les réponses à vos questions ...

[El Awrence]

C'est devenu tout l'art du journalisme: je sais rien mais je vais vous en causer.
On entend ça tous les jours à la télé (ou radio)
Perso, je serai plus tolérant avec les journalistes moto car on a la même passion et peut-être ils se laissent justement emporter par cette passion.

Dans ce cas on pardonne à tous les journalistes spécialisés leur manque d'objectivité ?

Ca fait longtemps que je n'achète plus la presse spécialisée moto parce que le ressenti des journalistes, globalement, n'apporte rien. Ils sont incapables de se montrer objectifs...

[matoo74]

Ca fait longtemps que je n'achète plus la presse spécialisée moto parce que le ressenti des journalistes, globalement, n'apporte rien. Ils sont incapables de se montrer objectifs...

C'est clair ... quand tu vois ces "essais / grandes messes organisés" par les constructeurs, en Afrique du Sud par exemple, tous frais payés, difficile d'avoir un avis objectif après ça ... bref, rien ne remplace un vrai essai par soi-même ...[/quote]

[TITI 87]

Parmi la presse spécialisé Moto, il faut distinguer la presse commercial de la presse associative.
Et la presse associative (MotoMag) est sans aucun doute plus objective car elle ne dépend pas des multinationales.
Pour donner un exemple, dans MotoMag, un constructeur peut faire 2 pages de pub, c'est pas pour ça qu'il aura des louanges dans les pages suivantes.
D'ailleurs, il y a 30 ans la pub était rare dans MotoMag, mais comme depuis c'est devenu le leader de la presse Moto mensuel grâce à ses lecteurs, les multinationales ce sont vu contrainte d'y faire de la pub.
Ceci dit, je pense qu'un journaliste Moto quelque soit le titre dans lequel il exerce est quand même plus objectif que le Motard lambda qui a assez peu d’éléments de comparaison par rapport à un pro.
Ce qui ne m'empêche pas aussi de penser qu'un essai personnel est néanmoins indispensable.

[Morelax]

On y est presque :

https://vimeo.com/240117007

[tomgx]

On y est presque :

https://vimeo.com/240117007

hooo punaise, si je craque pas en 2018 moi....

[carlito_acidmoto_ch]

Ca fait longtemps que je n'achète plus la presse spécialisée moto parce que le ressenti des journalistes, globalement, n'apporte rien. Ils sont incapables de se montrer objectifs...

C'est clair ... quand tu vois ces "essais / grandes messes organisés" par les constructeurs, en Afrique du Sud par exemple, tous frais payés, difficile d'avoir un avis objectif après ça ... bref, rien ne remplace un vrai essai par soi-même ...

Je me permets de défendre mon bout de lard... Sachez qu'AcidMoto.ch est complètement indépendant. Les contributeurs ne vivent pas (financièrement) grâce à leur activité au sein d'AcidMoto.ch, nous avons tous une activité principale à 100% à côté d'AcidMoto.ch. Naturellement, le fonctionnement d'AcidMoto.ch engendre des coûts... et nous les couvrons par les revenus dégagés par les quelques bannières publicitaires.

Lors des essais presse à l'autre bout de l'Europe, voire de la planète, c'est sur que nous sommes dans un environnement favorisant le coup de coeur pour la moto essayée. Dans tous les cas, nous nous efforçons d'avoir un avis neutre, et si la critique est à faire, nous l'écrivons noir sur blanc.

Donc ce serait bienvenu de ne pas mettre tous les journalistes dans le même panier

[carlito_acidmoto_ch]

Les vendeurs Triumph ont été très récemment en formation sur les nouveaux modèles.
Ils ont donc toutes les réponses à vos questions ...

A ce propos, j'ai entendu parler, outre des Tiger, d'une Speed Triple développant 160cv. Et une Daytona 765 n'est pas à exclure.

[matoo74]

Haha, j’en profite pour dire que je suis un lecteur régulier d’acidmoto.ch, que je trouve très bien d’ailleurs …
Bref, pas envie de revenir une n-ième fois sur le sujet de l’impartialité de la presse en générale, pour moi la meilleure presse c’est l’essai perso que je fais d’une meule, et pas l’avis d’un gars qui n’aura ni les mêmes envies ni les mêmes attentes que moi … et d’ailleurs les concessionnaires (d’Annecy en tout cas) l’ont bien compris vu tous les essais qu’ils proposent …
Curieux de voir les nouveaux Tigres en tout cas …

[El Awrence]

Ca fait longtemps que je n'achète plus la presse spécialisée moto parce que le ressenti des journalistes, globalement, n'apporte rien. Ils sont incapables de se montrer objectifs...

C'est clair ... quand tu vois ces "essais / grandes messes organisés" par les constructeurs, en Afrique du Sud par exemple, tous frais payés, difficile d'avoir un avis objectif après ça ... bref, rien ne remplace un vrai essai par soi-même ...

Je me permets de défendre mon bout de lard... Sachez qu'AcidMoto.ch est complètement indépendant. Les contributeurs ne vivent pas (financièrement) grâce à leur activité au sein d'AcidMoto.ch, nous avons tous une activité principale à 100% à côté d'AcidMoto.ch. Naturellement, le fonctionnement d'AcidMoto.ch engendre des coûts... et nous les couvrons par les revenus dégagés par les quelques bannières publicitaires.

Lors des essais presse à l'autre bout de l'Europe, voire de la planète, c'est sur que nous sommes dans un environnement favorisant le coup de coeur pour la moto essayée. Dans tous les cas, nous nous efforçons d'avoir un avis neutre, et si la critique est à faire, nous l'écrivons noir sur blanc.

Donc ce serait bienvenu de ne pas mettre tous les journalistes dans le même panier

En ce qui me concerne, quand je critiquais le manque d'objectivité des journalistes essayeurs moto, je ne pensais pas à la "corruption" liée aux voyages et autres cadeaux. Je pensais plus simplement au fait qu'à force d'essayer des dizaines de motos, pas mal de journalistes en oublient l'essentiel. Par exemple, lors de l'essai de la Tiger 800 par je ne sais plus quel magazine moto, un journaliste s'est planté à cause d'un soi-disant problème de garde au sol. Mais est-ce la vocation d'un - vrai - trail que de rouler sportivement sur du bitume ? Bien sûr que non. Les gens qui achètent une Tiger 800 n'ont pas pour objectif de limer du téton de repose-pied dans les gorges du Verdon. Un exemple parmi tant d'autres de ce que je reproche à la presse moto : non, tout le monde n'a pas envie de participer à la stupide "course à la puissance", non, tout le monde n'a pas envie de rouler comme un kakou en permanence à frotter repose-pied et slider, non, tout le monde n'a pas vocation à sortir de chaque virage en wheeling. Donc oui, c'est sûr que la Tiger 800 ne peut pas se jeter d'un virage à l'autre comme une Dayto 675, oui ses freins ne sont pas aussi monstrueux qu'un freinage full radial à 6 pistons et ABS d'angle, mais sont-ce bien là des défauts ou juste des caractéristiques avec lesquelles on peut composer en toute connaissance de cause ?

En résumé : les journalistes moto sont totalement obnubilés par la performance et en oublient 2 choses essentielles :
1) chaque motard a une attente différente de sa moto idéale parce que chacun a une pratique différente (du jeune qui est tout feu tout flamme et part à l'aventure avec un roadster et un sac à dos de 20 kg, au vieux qui va au taf avec sa 1200 RT parce qu'il n'aime pas être mouillé et avoir froid en hiver en passant par le pistard du dimanche, le mec qui habite en montagne et se fait plaisir au guidon de son supermot le week-end, le hipster qui va de bar en bar au guidon d'un custom ou d'une néo-rétro hors de prix et tous ceux qui ne rentrent dans aucune catégorie) et
2) il n'y a pas que la performance dans la vie, il y a bien d'autres critères (fiabilité, esthétique, image statutaire, raffinement technique, aspects pratiques tels la protection, les rangements, le confort, la position, l'ergonomie etc.) mais étrangement ils sont largement secondaires voire purement et simplement oubliés dans les articles des Moto Mag, Moto Journal et autres Motos et Motards qui ne jurent que par la performance, encore et toujours, comme si c'était une évolution sans fin et surtout comme si c'était dans l'air du temps...

[TITI 87]

Comme le dit Carlito, il faut pas mettre tous les journalistes dans le même panier.
Car il y a bien deux paniers.
- les associatifs
- les commerciaux.

MotoMag est un associatif (crée par la FFMC) a pas mettre dans le même panier que Motojournal, Motorevue,..etc..
Et je viens d'apprendre qu'AcidMoto était aussi indépendant des multinationales, donc j'y "jetterai un œil " de temps en temps.