Forum Triumph Tiger800.fr

Je viens de descendre au garage pour la voir.
Elle me parait pas si vieille que ça.
Sur ces 5 dernières années, je crois que j'ai vieilli plus vite qu'elle.
Mais comme elle bosse pas tous les jours, ça doit y faire.

Dans moto revue du 30 Aout
les futures Triumph

C'est bizarre qu'ils estiment la nouvelle tiger 900 2500€ de moins que l'ancienne version non ?

Bizarre effectivement.
Car à part la paye (ou la retraite) il n'y a pas grand chose qui diminue.

Si Triumph sort un nvx Tigrou, il sera sûrement >10000€ ou alors au mieux 9990€ pour faire bien.

Bah elle serait vraiment bien positionnée à ce tarif là, 10490€ pour la version XC et ça ferait des heureux !

À sa sortie le Tiger 800 sortait à 8000€ il me semble, aujourd'hui le Tigrou "de base" (c'est à dire un XRx) sort a plus de 12000.
Difficile d'imaginer un nouveau Tiger "de base" aussi "bon marché" mais on peut rêver

Impossible de sortir une nouveauté mieux lotie et moins cher que la precedente, ce serais avouer que l'ancienne version étais surevaluée, donc prendre pour des cons tout ceux qui ont l'actuelle... qui sont aussi des clients potentiel pour la nouvelle ...

Sans compter la postion de l'ancienne au niveau de la côte argus, qui sera delicate à la reprise et à la revente en occasion pour les concesionaire et pire pour les particuliers.

en pt c'est marqué 20% "qu'il faut ajouter" donc la xr serait à 10800 sans option, prix attractif, c'est jouable

enarine a écrit :À sa sortie le Tiger 800 sortait à 8000€ il me semble, aujourd'hui le Tigrou "de base" (c'est à dire un XRx) sort a plus de 12000.
Difficile d'imaginer un nouveau Tiger "de base" aussi "bon marché" mais on peut rêver

Sauf erreur de ma mémoire, il me semble que c'était plutôt 9000€ a sa sortie toute fin 2010/début 2011 pour le modèle de base sans ABS.

Bon, un Tiger 900.... cool... un peu de coffre et de couple en plus, ça nuit jamais .....

Tiens ?... le Speedmaster serait pourvu du 1200 ? Je sais pas si il y a une grosse demande pour un tel custom chez Triumph, l'image est plus orientée Route, Sport et neo-classic que custom. C'est pas "British" le custom, c'est plutôt "US". Pour en avoir un SpeedM à carbus, c'est une machine très sympathique, mais pas "Anglaise"...

Ah... un Street en version GT ? Pas con Edmond ! Je verrais bien un " RoadTriple", un succédané du Trophy, en 900/1050 plutôt qu'en 765. Mais c'est pas bête de glisser ça dans la gamme... à l'instar du Deauville de chez Honda, y'a une clientèle pour ça.

Le Trophy... ouais... trop calqué sur le 1200RT, ( même pour les emm.... z'ont copié !!! ) on faisait pas la différence entre les deux ... Bon travail, élève doué mais peut mieux faire... Mais un GT en 900 (avec le futur moteur du futur Tiger ?) c'es tpas fondamentalement idiot.

Bon... ben yapuka !

Philip24 a écrit : Le Trophy... ouais... trop calqué sur le 1200RT, ( même pour les emm.... z'ont copié !!! ) on faisait pas la différence entre les deux ... Bon travail, élève doué mais peut mieux faire...

Alors là pas DU TOUT d'accord avec çà, sauf une légère ressemblance vue de face et encore tu a mal regardé !!!

Peut toujours mieux faire , mais à part le poids haut placé .... je vois vraiment pas ce qu'ils auraient pu améliorer, à part une meilleur publicité autour de cette moto !!
Je suis modérateur sur notre page FB Trophy SE France et je peux dire que sur les 200 inscrits (et ils s'en inscrit tous les jours) pas mal de motards viennent de chez BM pour changer contre cette Trophy et certains étaient des fidèles depuis pas mal d'années, là ils ont vu la lumière et auront du mal à s'en passer (comme moi) 1 seul est reparti chez BM (il doit avoir de œillères celui là) on a même le président d'un Bm club de la région parisienne qui roule en Trophy (c'est dire le niveau de cette marque qui a bien baissé)

Les 2 seins qui tombent de chaque côté ...tu les cherches pas sur la Trophy avec laquelle tu a des sensations moteur (pas comme ...)

Des emmerdes ? où ça ? quand çà ? une moto vraiment aboutie, hyper confortable, moins de 5l/100 en mode voyage, pratiquement toutes options comprises dans le prix et moins chère qu'une Bm sans options.

Pour ma part 48000 bornes en 16 mois à son guidon et ...rien à signaler ... (sauf ... le poids à l'arrêt et dans les manœuvres à basses vitesses) moto hyper attachante, elle s'en va dans 2 h de mon garage je m'occupe très vite de la remplacer par l'Explorer

T'es sur qu'y z'ont pas eu quelques soucis de fiabilité.... huuum ???? ....
J'ai lu ça par ici quelque part me semble bien . Je ferais une recherche en rentrant ce soir.. ....

Ce topic est consacré à la Tiger 800 ...

Hello

https://auto.ndtv.com/news/new-generati ... 756398/amp

Peut être le 3 octobre ...

Thor

J'en ai parlé tout à l'heure à mon concess. Selon lui, la nouvelle Tiger 800 sortirait en janvier/février 2018, embarquerait une foule de nouveautés technologiques et se maintiendrait dans la même gamme de prix.