Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

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Arnaud77
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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Arnaud77 » 12 juin 2017, 11:35

Le frein arrière même sentiment et j'ai changé les plaquettes pour du std chez CL.
Le rodage Triumph, clair d'un autre monde :mrgreen:



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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par quatsoupap » 12 juin 2017, 13:53

Pour les poignées chauffantes, j'ai monté des TG Gold, et je me suis fait la même réflexion après avoir mis en place les 120 mm. Au final, quand la poignée s'est bien "installée", ça ne choque pas... Je pense que les 130 mm auraient finalement été trop longues, avec le risque de toucher les masselottes, côté accélérateur.
La prise au TdB... je me suis monté la même. Je trouve ça moins moche qu'un truc de plus au guidon !
Le rodage Triumph : c'est pour t'inciter à rouler un max dès l'achat, histoire d'en finir rapidement ! :mrgreen: Ceci dit, je crois me souvenir que sur ma Guzz c'était le même topo, et le moulin mettait encore plus de temps à se libérer...
Et le frein arrière... ah, parce qu'il y a un frein, à l'arrière ? 8|
3,5 l/100 ! T'en fais pas, ça va changer, dès que tu auras découvert ce qu'il y a sous le réservoir... :hehe:
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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par whitetiger » 12 juin 2017, 18:27

C'est clair pour les 3.5 L. J'en suis plus à 3 L supplémentaires.... La prise je l'ai installée de la même manière de l'autre coté en prenant le plus après contact. :super:
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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Biquet34 » 12 juin 2017, 20:10

Les TS2016 avec le moteur Euro4 ne consomment pas moins que les TS2013 ? Bon dans tous les cas, autour de 6L ça ne me choque pas, c'est déjà ce que je faisais quasiment avec le Versys 650 (j'étais sur des moyennes de 5.8 / 5.9 dixit l'ordinateur de bord).

Pour en revenir sur les TG Gold, outre le côté esthétique, je les trouve petites, du coup mon pouce bute chaque sur le système de commande intégré et ça ça me fait mal (du moins avec les gants d'été, l'hiver je suppose moins avec les gants adéquats). C'est peut être de super poignée en soit mais je pense pas que je les garderais à terme ...

Sinon, aujourd'hui je suis allé taffé avec, je réitère mon avis sur le fait que le châssis est top, l'amortissement bien calibré, et le moteur goog good good même si je ne peux pas encore en profiter pleinement.

Par contre, je préférais la position de conduite du Versys, sur le Tiger le guidon est loin de l'assise, du coup c'est soit bras tendu (fatiguant), soit un peu penché vers l'avant et du coup on repose un peu sur les poignées (moins confortable sur longue distance). Sur la Versys c'était moins plié, on avait le guidon pas forcément plus haut mais en tout cas plus près. Dommage car j'aimais bien cette position un peu moins sportive.

Mon concess m'a dit de faire la première révision entre 800 et 1200 kms; Comme je savais que Triumph c'était à 800 kms, il m'a dit que c'était un minimum mais jusqu'à 1200 kms aucun problème, même du côté de Triumph (j'ai posé la question si la révison est faite à 1200 kms, Triumph ne fait pas de chichi pour la garantie après. Ils m'ont dit non aucun problème). Vous en pensez quoi ?

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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par quatsoupap » 12 juin 2017, 21:25

Pour la révision, aucun soucis entre 800 et 1200 km.
Les poignées TG Gold, je crois me souvenir (mais Alzheimer est passé par là :mrgreen: ) que j'avais le même ressenti que toi au départ, mais je m'y suis habitué, maintenant je n'y fais même plus attention.

Pour le guidon, ça dépend de ta taille, de la longueur de tes bras (pourtant je ne suis pas un gibbon !) et peut-être des habitudes prises avec ta précédente bécane. Je ne crois pas que ce problème ait été soulevé par un membre du forum concernant la TS (en revanche, il est signalé souvent pour la 800). Au pire tu dois pouvoir trouver des pontets adaptables qui rehaussent le guidon et/ou le rapprochent de l'assise. Chez SW-Motech par exemple ou celui-là, variable en inclinaison ou moins cher
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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Biquet34 » 12 juin 2017, 21:56

Merci pour les liens. Je verrais bien si j'arrive à m'y habitué ou pas.

Par contre, tant que je suis dans les défauts, je les connaissais au vu des essais que j'avais pu lire, les manoeuvres à l'arrêt, ouch elle est lourde (je dois manœuvrer chez moi, c'est un petit un peu en pente, puré ça fait du sport :D et en plus comme je dois faire un demi tour dans cette manoeuvre, c'est là aussi qu'on s'aperçoit que le rayon de braquage est disons en mode "guidon soudé" :D

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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par whitetiger » 12 juin 2017, 22:16

Surtout évite de la pencher quand tu manœuvres, passé un certain angle c'est chaud de la redresser... Et effectivement tu peux rajouter des rehausses de pontet. Quelqu'un du Fofo l'a fait sur son TS je l'ai lu y a pas longtemps.
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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Biquet34 » 12 juin 2017, 22:56

Autre question, j'avais lu partout sur les essais, youhou la commande d'embrayage est super souple car assistée mais moi je la trouve super dure la mienne ! Celle du Versys était trois fois plus souple ! Ok c'était un 650 mais la versys 1000 a un embrayage assisté et il n'est pas plus dur voir même plus souple que le 650.

Qu'en pensez vous ? Peut être car c'est tout neuf ? A l'essai ça ne m'avait pas choqué et là si...

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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par whitetiger » 12 juin 2017, 23:09

Effectivement si tu fais beaucoup de ville il est un peu raide. Ça muscle et on s'y fait... Par contre sur mon modèle 2013 l'assistance... euh... ;)
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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Biquet34 » 12 juin 2017, 23:30

Ben on moindre arrêt je passe au point mort plus que de le tenir débrayé... Mais je suis étonné car sur le modèle d'essai, je l'avais trouvé bcp plus souple... Je me demande s'il le fait qu'il soit neuf n'y joue pas.

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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par whitetiger » 12 juin 2017, 23:32

Faudrait voir si le cheminement du câble est ok..
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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Arnaud77 » 13 juin 2017, 10:29

La TS 2016 consomme vraiment que dalle, je suis à 5l tout rond.
A moins de rouler dans les tours durant d'interminable lignes droites, même en arsouille viroleuse ça consomme pas.

Pour les manoeuvres à l'arret, faut pas la pencher, tu la laisses droite et ça va bien tout seul sans forcer sinon c'est effectivement moche de bouger une armoire sans roulettes :mrgreen:

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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Biquet34 » 13 juin 2017, 11:02

Oui mais tous les jours, je dois lui faire un demi tour dans un endroit exigu (3m de large) et en pente, entre le poids et le rayon de braquage, je te dis pas comme je misère :mrgreen:

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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Syl20-59 » 13 juin 2017, 11:12

Biquet34 a écrit :Oui mais tous les jours, je dois lui faire un demi tour dans un endroit exigu (3m de large) et en pente, entre le poids et le rayon de braquage, je te dis pas comme je misère :mrgreen:

si c'est dans un endroit " fermer " genre ton garage, tu peux acheter un système pour ranger la moto sur roulette.

la taille d'un skateboard, tu pose la centrale dessus, et tu fait un demi tour sur elle même.

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Re: Comparatif Tiger Sport VS Versys 1000 VS Tracer 900

Message par Biquet34 » 13 juin 2017, 11:35

Non c'est à l'exterieur. Mais bon ça me fait les muscles :mrgreen:

Et puis au pire je peux le faire dessus, moto allumé, c'est plus facile. Ah une marche arrière aurait été appréciable :malin1:

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