Forum Triumph Tiger800.fr

En ce qui me concerne, j'ai pu, il y a quelques temps, "essayer" une 800 GS pendant... 32000 kms.

Bon elle n'était pas parfaite et on n'était pas compatibles (ça c'est pas de sa faute) mais elle n'avait pas de gros défaut. A part les ampoules de code qui pétaient tous les 4 matins, je n'ai jamais eu aucun souci avec.

Pour avoir testé l'AT (pendant moins longtemps ), c'est vrai que le moteur est très agréable, ça tracte bien. La finition est peut-être meilleure mais ça reste subjectif. On va dire qu'elle est mieux emballée, il y a moins de coins vides un peu partout. Pour le reste, mes petites jambes ont trouvé les mêmes problèmes sur les deux

Pour ce que j'ai pu voir de la (future) 850, c'est une 800 en mieux, enfin sauf le réservoir de nouveau perché et la prise de poids

Wait and see.

D'accord avec Coolapix, elle n'existe pour nous, que sur photo et notice technique.
Comment avoir un vrai avis ?

Concernant la fiche technique, elle donne des indications sur le "nvx" moteur.
Il est maintenant cale à 270° , et il se pourrait bien que ça change son comportement; de plus sauf erreur, il crache quelques CV de +
Faudra attendre le printemps pour se faire un avis.

Gros problème sur la nouvelle BMW F850GS (étonnamment tue par la Presse en France!), qui devait arriver en concession en mars, et dont ce n'est toujours pas le cas, à cause d'un problème moteur particulièrement dur à corriger chez Loncin, sous-traitant de BMW qui la fabrique en Chine.
Tous les modèles qui avait été livrés dans le Monde ont été récupérés, et pas de date pour le moment pour un retour à la normale/de livraison (j'imagine la gueule de ceux qui en ont commandées !).
Après déjà tous les problèmes qu'ils ont rencontrés, la situation perdure...

christianr a écrit : ↑

26 juin 2018, 18:36

Gros problème sur la nouvelle BMW F850GS (étonnamment tue par la Presse en France!), qui devait arriver en concession en mars, et dont ce n'est toujours pas le cas, à cause d'un problème moteur particulièrement dur à corriger chez Loncin, sous-traitant de BMW qui la fabrique en Chine.
Tous les modèles qui avait été livrés dans le Monde ont été récupérés, et pas de date pour le moment pour un retour à la normale/de livraison (j'imagine la gueule de ceux qui en ont commandées !).
Après déjà tous les problèmes qu'ils ont rencontrés, la situation perdure...

Je pouffe !! La tradition BMW, unstoppable !!!!!! Facile, elles ne partent même plus...
jp

P.S.: apparemment, des modèles d'essai arriveraient enfin en concession que l'on me signale, à voir maintenant pour les livraisons...

ça fait au moins 2 ou 3 semaines qu' elles sont dispo à l'essai (au moins à Clermont Fd). Bon, la 850 n'est pas pour moi, trop haute. A voir la p'tite soeur dans quelques mois.

Coolapix a écrit : ↑

26 juin 2018, 20:26

ça fait au moins 2 ou 3 semaines qu' elles sont dispo à l'essai (au moins à Clermont Fd). Bon, la 850 n'est pas pour moi, trop haute. A voir la p'tite soeur dans quelques mois.

Ils avaient aussi la 750?

L'article de presse qui relate le problème/Allemand obligatoire :

https://www.motorradonline.de/recht-ver ... s_homepage

en Italien ici :

http://www.motociclismo.it/bmw-f-750-gs ... tore-70057

Chez BMW Limoges les deux sont disponible a l’essai depuis début juin.
Et, ça mérite le détour.
Dommage qu'il y ait c'est problèmes sur le moteur car c'est 3 mois d'attente avant livraison.

J'ai souvent expliqué les très nombreux problèmes qui émaillent la vie d'une bonne partie des BMW par le manque de maîtrise, de qualité, de la sous-traitance. J'ai l'impression que ces dernières difficultés sont de la même veine......
jp

christianr a écrit : ↑

26 juin 2018, 20:43

Coolapix a écrit : ↑

26 juin 2018, 20:26

ça fait au moins 2 ou 3 semaines qu' elles sont dispo à l'essai (au moins à Clermont Fd). Bon, la 850 n'est pas pour moi, trop haute. A voir la p'tite soeur dans quelques mois.

Ils avaient aussi la 750?

Oui oui, ils avaient les deux en essai

Je confirme le problème moteur sur mes deux versions ce qui m’a fait les supprimer de ma short list donc je vais rouler en Tiger

Vous remarquerez que les modèles d’essais ne devraient pas avoir plus de 1200 kms... A priori retrait des motos à ce kilométrage.

Pas au niveau d’une marque qui se dit premium

C'est toujours l'impression que j'ai eue, ça présente super bien (c'est vrai qu'ils paraissent bien réussis ces trails), qu'il y a même de temps en temps des innovations technologiques, qu'à l'essai la dynamique de ces motos est souvent une réussite très réelle mais, à la fabrication, si on gratte la recherche du maximum de marge a conduit à des composants de qualité diverse..... et c'est bien dommage, car à ces prix, ces motos construites avec des matériaux de qualité seraient redoutables.
jp

Pas super clair, mais hier j'ai fait parler un peu le commercial BMW.
Ce serait un problème d'usinage moteur (un perçage pas tout à fait assez profond......) que les ingénieurs BMW n'ont pas détecté immédiatement en Chine au moment de la fabrication du moteur.
Ils ne savent pas encore si la correction sera faite à Munich au montage ou dans les concessions. Le problème serait maintenant résolu. Donc tous les moteurs ne sont pas concernées, seul les premiers (100-500-1000 ? ) ont ce défaut.
Aucune moto n'aurait été livré a des particuliers avec ce défaut et aucune le sera; seul les moto d’essai seraient concernées. Ce qui explique le très long délai entre la commande et la livraison.
BMW préfère cette solution, car un rappel massif après livraison c'est pas une bonne pub.
Effectivement, ils ont pour consigne de ne pas faire rouler leurs moto d’essai au delà de 1500km

Beaucoup de conditionnelle