Forum Triumph Tiger800.fr

Grâce à JP (encore merci pour tes conseils ), j'ai démonté et nettoyé le carter du pignon de chaine de ma Tiger 800.

Outils : Clé à pipe de 8, petite règle ou niveau d'eau
Temps : 15 mn montage, nettoyage et remontage

On commence par enlever les 2 vis du carter (1 et 2)


Enlever la vis 3 sans toucher au levier horizontal


Faire un repérage à l'aide d'un règle et d'un crayon avant d'enlever le levier horizontal qui commande le sélecteur. Le mieux serait un petit niveau d'eau


Après de repérage (très important), enlever de levier


Ensuite, dégager doucement la durite pour libérer le cache


Enlever le carter et...bonjour la crasse


État de l'intérieur du carter avant nettoyage


Et après


Ensuite, ben nettoyer le reste et passer un coup de graisse de chaine vers l'intérieur des maillons.
Il suffit ensuite de remonter (sans trop serrer) le carter, repositionner la durite puis remettre le levier horizontal dans sa position initial.
Un petit conseil pour ceux et celles qui ont une béquille centrale : Faire un essai de passage de vitesse moteur coupé, puis moteur allumé pour être sûr d'avoir bien repositionner le levier horizontal.

Petite astuce pour eviter de décaler le sélecteur: faire un trait de marqueur avant le démontage et l'effacer après repose du sélecteur...
Sinon 10/10 le tuto !

Merci tout plein pour ce tuto...

Je me posais la question du repérage de la position du sélecteur...en me disant que de toute façon il n'est pas horizontal...

le coup de la réglette et du trait de crayon

Merci

Ils pensent à tout nos modos... ils nous trouvent des occupations quand on ne sait pas quoi faire

Ça marche aussi pour le Tigrou Noir ?

Bon tuto bravo.
Il ne faut pas flipper pour le positionnement du petit sélecteur.
Soit un inscrit un repère sur ce petit sélecteur et sur l'axe, soit on repère comment est positionné le sélecteur au pied par rapport au repose-pied et on remet le tout de telle façon qu'il se retrouve comme auparavant.
On ne met pas tout de suite la vis qui bloque le petit sélecteur, on s'assoit sur la moto fin de vérifier que le "vrai" sélecteur est à la bonne place et on serre définitivement.
jp

Pas bien compris ce coup la , viens de le faire il y à deux jours , je me suis juste reperer .... ? sur justement le repere qui est sur le selecteur

+1 avec Loufy !

loufy a écrit :Pas bien compris ce coup la , viens de le faire il y à deux jours , je me suis juste reperer .... ? sur justement le repere qui est sur le selecteur

Exact, l'axe du sélecteur a déja un repère

Comme l'axe est sur un pignon crantée, si tu ne repères pas comme je l'ai indiqué, tu peux remonter l'axe du sélecteur avec quelques degrés de plus ou de moins.

Je confirme que l'axe a un repère (petit trou "coup de pointeau") en face duquel il faut positionner la fente du levier.
Il n'est donc normalement pas nécessaire de faire un quelconque repère avant démontage.



Cela dit, chouette tuto ! Bravo !

Il n'est pas utile de faire un repère visuel si tu as acheté ta moto neuve , mais d'occas il faut peut-être vérifier avant.
Chouette tuto

Oui vous avez raison , pour reste chieuette Tutos

Merci pour vos bravos
J'ai fait ce tuto en pensant à ceux et celles qui ne sont pas très à l'aise dans la mécanique. Voilà pourquoi j'ai mis ce passage sur le repérage.

Bien vu pour ce repère, je ne l'avais jamais vu!!
Je m'en servirai la prochaine fois, merci.
jp