Forum Triumph Tiger800.fr

Merci Griev ... mais au final, ton embrayage avait laché à combien ?

Je viens de changer le mien à 22700.
Mais je l'ai mal réglé à un moment puis j'ai fait des séances de patinages forcés. Bref c'est ma faute.
Il a un peu chauffé (couleur chrome légèrement bronzé des disques garnies et légèrement foncé des disques lisses).

Pour la manip: j'ai galéré à enlevé le joint qui est resté collé par endroit.
Pour l'enlever je n'avais qu'un tournevis plat fin et j'ai dû y aller très très doucement pour ne pas rayer la surface.
J'aimerai bien connaître quel papier à poncer il aurait fallu que j'utilise??

Sinon après c'est facile et ca marche bien mieux (passage de vitesse et le point de patinage).
Une chose est sûr c'est qu'il vaut mieux être doux avec son embrayage en général si on veut qu'il dure et qu'il ne prenne pas de jeux.

N'hésitez pas à me demander conseil au besoin.

cadufr a écrit : J'aimerai bien connaître quel papier à poncer il aurait fallu que j'utilise??.

Bonjour , quand je fais un embrayage moto , je mets un chiffon de protection sur tout ce qui est gras à cet endroit , et j'enlève ce qui reste du joint avec une lame de cuter , celle prés cassée , ainsi on a la longueur qui convient , en la couchant au maximum sur le plan de joint , pour éviter les amorces d'accroche . Il faut y aller tout doucement car l'alu est très tendre , d'autant plus que la position n'est pas des meilleures non plus . Après , chacun sa méthode .

Je n'avais pas de lame de cuter au moment de la manip.
Quand j'ai commencé avec le tournevis plat j'ai bien vu que cela rayé facilement. Il a fallu que j'y tout en douceur pour un résultat quasi équivalent.
Mais je ferai mieux la prochaine fois.

Très beau Tuto. Merci Vincent !

Excellent, tout y est clairement expliqué, dans l'ordre, les conseils pertinents et les remarques judicieuses ....
Et comme le dit Greiv, c'est franchement bien plus facile qu'on ne l'imagine, suffit d'être soigneux et organisé...(mais c'est valable pour toute intervention..)

Vraiment un super tuto...


C'est vrai qu'un embrayage HS à 22.000 c'est quand même précoce, faut "y aller"...
bon après, du coup .... t'as consommé combien de gommards arrière en 22.000.... ?... 7 ?... 8 ?...

changement des disques d'embrayage á 55.000kms
-temps 1h.30
-manip.facile
....Le tuto est bien fait pour ceux qui ne l'ont jamais fait .attention de bien respecter les couples de serrage.
Il n'est pas nécessaire de vidanger. se mettre sur la latérale ou même sur la centrale.

nomade64 a écrit : ↑

09 mai 2019, 18:51

changement des disques d'embrayage á 55.000kms
-temps 1h.30
-manip.facile
....Le tuto est bien fait pour ceux qui ne l'ont jamais fait .attention de bien respecter les couples de serrage.
Il n'est pas nécessaire de vidanger. se mettre sur la latérale ou même sur la centrale.

Alors techniquement oui, il n'est pas nécessaire de vidanger. Sauf que ça reste très fortement conseillé quand même.

Un embrayage fatigué pollue l'huile de manière conséquente et de l'huile neuve au contact des nouveaux disques ne peut que faire du bien.

Avec cette idée de repartir sur une base saine.

Fin, je veux dire quand si tu passe 1h30 à changer les disques, c'est quand même dommage de ne pas prendre 10 minutes supplémentaire pour mettre de l'huile neuve et de changer le filtre.

dans mon cas la vidange s'impose pas car l'huile a a peine 1000kms!...

Greiv a écrit : ↑

28 déc. 2012, 22:35

* disques d'embrayage neufs. Il y en a 9 garnis. 7 sont identiques, et le dernier est plus petit. Entre ces disques garnis, vous trouverez les disques lisses qui ne sont à changer que s'ils sont voilés, n'en déplaise à Al Quaeda...
* 1 joint de carter d'embrayage,
* 1 joint de vidange,
* 1 filtre à huile,
* 3,6 L d'huile,
* 1 clé à filtre,
* 1 douille de 8,
* 1 burin pour décoller le carter,
* du papier de verre au grain très fin.

Pour cette petite liste, on va chez Triumph et on demande ça tout bêtement ? Il existe des fiches éclatées de nos montures non ? je n'arrive pas à remettre la main dessus ..
Exclus la clé à filtre, la douille de 8, le burin et le papier de verre ...

---



J'ai trouvé un éclaté pour les disques d'embrayage... selon ce que tu dis, il ne suffit d'acheter que le kit 11 c'est ça ?

lien de la page : https://www.pieces-triumph.com/triumph- ... 19827/0/87

Down76 a écrit : ↑

05 févr. 2020, 18:48

Greiv a écrit : ↑

28 déc. 2012, 22:35

* disques d'embrayage neufs. Il y en a 9 garnis. 7 sont identiques, et le dernier est plus petit. Entre ces disques garnis, vous trouverez les disques lisses qui ne sont à changer que s'ils sont voilés, n'en déplaise à Al Quaeda...
* 1 joint de carter d'embrayage,
* 1 joint de vidange,
* 1 filtre à huile,
* 3,6 L d'huile,
* 1 clé à filtre,
* 1 douille de 8,
* 1 burin pour décoller le carter,
* du papier de verre au grain très fin.

Pour cette petite liste, on va chez Triumph et on demande ça tout bêtement ? Il existe des fiches éclatées de nos montures non ? je n'arrive pas à remettre la main dessus ..
Exclus la clé à filtre, la douille de 8, le burin et le papier de verre ...

---

J'ai trouvé un éclaté pour les disques d'embrayage... selon ce que tu dis, il ne suffit d'acheter que le kit 11 c'est ça ?

lien de la page : https://www.pieces-triumph.com/triumph- ... 19827/0/87

On y vois rien sur ton truc, passes plutôt par la :

https://www.worldoftriumph.com/partscat ... 68486-0-2/

Concernant ta meule, le kit de disques garnies c'est le numéro 11. KIT.FRICTION DISKS.

Pour les disques lisses en n°15, pas de kit, il en faut 7 en tout.
6 en en n°15 et 1 en n°13. Mais suivant le kilométrage de ta meule et de son usage.....Fin en dessous de 100 000 km, il est rare qu'il soit nécessaire de les remplacer.

Ça dépend aussi de tes symptômes niveau embrayage et les raisons qui te poussent à sa réfection.

Pour la suite, ne pas oublier les ressorts en n°9. Il t'en faut 5.

Pour le reste, les vis de plateau n°8 ainsi que les ressorts anti-vibrations n°17 et 18, peuvent eux, rester d'origine sans souci

A ça tu rajoutes ton joint de carter

https://www.worldoftriumph.com/partscat ... 68494-1-2/

N°21 et c'est c'est terminer pour la partie Embrayage.

Reste le tout venant pour la vidange, si tu veux faire les choses bien.


PS: Pour info, vérifie ton numéro de serie, car pour l'exemple, j'ai choisi un modèle de Tiger 800 QUI ME SEMBLE être de 2016. Mais n'hésite pas à re vérifier sur le site avant de choper les références

Bonjour et grand merci pour ces explications ! Je pense que je vais devoir songer à remplacer mon embrayage qui n'a pourtant que 23000 km mais je viens d'acheter ce Tiger et sacré bruit à froid côté embrayage qui disparaît ensuite ... j'ignore comment était le précédent proprio mais bécane en parfait état sauf qu'apres je me suis aperçu que le câble n'avait aucun jeux, pas même un millimètre , le bruit n'est apparut que lorsque j'ai mis le jeux préconisé .... etant loin de tous concessionnaire je compte commander un embrayage pour pouvoir le remplacer des que le mien patinera ... si tu le veux bien est ce que pourrais te soumettre la liste des pièces pour que tu me confirmes ou pas que ce sont les bonnes ? D'avance Merci !

Hello la compagnie, je dois changer le joint du carter d'embrayage car il fuit. Le précédent propriétaire l'a changé suite au changement du sélecteur et a remonté le joint papier avec de la pâte à joint.
LA question (nulle) est: dois-je remonter le joint papier avec de la pâte à joint?