Problème démarrage tiger 800 XC

[jm91]

Avant de commencer la réparation et un changement de démarreur avec les moyens du bord soyez insistant auprès de vos concessionnaires, certains passent la prise en charge chez Triumph.

[jippi]

Bonjour
je signale à toutes fins utile que j'ai trouvé chez antoni sa à Marseille des charbons presque à la bonne taille, il a juste fallu un peu les retailler de 1 mm.

[fab04]

Bonjour
je signale à toutes fins utile que j'ai trouvé chez antoni sa à Marseille des charbons presque à la bonne taille, il a juste fallu un peu les retailler de 1 mm.

bravo et merci

[csp59]

Salut

J ai le même problème. 3 ans et 21000 km. C'est rageant!

J'ai changé mon démarreur de KLE 500 à 90.000 km !

Quelqu un à reussi a le faire prendre en charge hors garantie?

[jpf]

Bonjour,
Merci de venir te présenter - 2ème
Tiger de 09/2013 avec 26000 kms .Moto F5 et démarreur made in taihland . Outres les autres problemes de la tiger , j ais aussi le demareur hs . Meme symptomes que decris plus haut . Pas de prise en charge bien entendu . Et pourtant ...... apres demontage, comme tout le monde gros tas de poussiere noire , et charbon completement usé . Mais ce qui est intéressant c est la cause, qui n est pas abordé dans les posts ci dessus .
Effectivement les charbons sont tendre (il existe plusieurs dureté) on utilise ce type de charbon lorsque l on veut beaucoup de puissance et un moteur qui ne tourne pas tres vite . ( c est bien le cas ) Mais ce n est pas la cause , en fait la cause vient de l usinage du collecteur (partie ou viennent toucher les charbons) en effet sur le miens il est ovale , ce qui signifie qu il n a pas ete usiné apres son assemblage ......Ce qui a pour effet de faire sauter les charbons et donc surchauffe arc electrique etusure prematuré de ces derniers . Je pense que c est le cas de tout ceux qui ont ces problemes . Car non un demareur ne lache pas pour cause d usure a ces kms là....meme si vous arretez le moteur a chaques feux rouge.... Sur le miens en l'occurrence il s agit bien d un defaut de fabrication et donc devrait , a ce titre, etre pris en charge .....
J ais lu plus haut que certains avaient changer les charbons ou les platines , mais que le resultat n etait pas dans la durer , la qualite de ces charbons en aurait ete la cause . Je pense plutot que le collecteur n a pas du etre reusiné . Car on peut monter des charbons de differentes dureté seul la puissance et la vitesse de rotation seront differente , pas l usure .
Voila , bonne chance a tous ( car faut en avoir avec ce type de machine.... ) perso apres ces nombreux deboirs avec cette moto elle est a vendre si cela interresse quelqu un ....
.

[jpf]

C est fait ...

[jpf]

et pour la deuxieme fois .... ???

[jpf]

Bonjour,

]Tiger de 09/2013 avec 26000 kms .Moto F5 et démarreur made in taihland . Outres les autres problemes de la tiger , j ais aussi le demareur hs . Meme symptomes que decris plus haut . Pas de prise en charge bien entendu . Et pourtant ...... apres demontage, comme tout le monde gros tas de poussiere noire , et charbon completement usé . Mais ce qui est intéressant c est la cause, qui n est pas abordé dans les posts ci dessus .
Effectivement les charbons sont tendre (il existe plusieurs dureté) on utilise ce type de charbon lorsque l on veut beaucoup de puissance et un moteur qui ne tourne pas tres vite . ( c est bien le cas ) Mais ce n est pas la cause , en fait la cause vient de l usinage du collecteur (partie ou viennent toucher les charbons) en effet sur le miens il est ovale , ce qui signifie qu il n a pas ete usiné apres son assemblage ......Ce qui a pour effet de faire sauter les charbons et donc surchauffe arc electrique etusure prematuré de ces derniers . Je pense que c est le cas de tout ceux qui ont ces problemes . Car non un demareur ne lache pas pour cause d usure a ces kms là....meme si vous arretez le moteur a chaques feux rouge.... Sur le miens en l'occurrence il s agit bien d un defaut de fabrication et donc devrait , a ce titre, etre pris en charge .....
J ais lu plus haut que certains avaient changer les charbons ou les platines , mais que le resultat n etait pas dans la durer , la qualite de ces charbons en aurait ete la cause . Je pense plutot que le collecteur n a pas du etre reusiné . Car on peut monter des charbons de differentes dureté seul la puissance et la vitesse de rotation seront differente , pas l usure .
Voila , bonne chance a tous ( car faut en avoir avec ce type de machine.... ) perso apres ces nombreux deboirs avec cette moto elle est a vendre si cela interresse quelqu un ....

[remabru]

Bonjour à tous ,
même soucis pour le démarreur . Une petite question pour son démontage doit -on aussi démonter la rampe d' injection ?
Merci pour la réponse

[Yampapou]

Bonjour à tous...

Bonjour remabru, merci de venir te présenter => viewforum.php?f=8 comme tout nouvel arrivant sur ce forum

[Yampapou]

@ Dom21110
J'ai déplacé ton message (excellent au passage) dans la section Tuto et astuces => viewtopic.php?f=13&p=186265#p186265
Merci

[Dardec]

Bonjour à tous,
Je viens aussi apporter ma pierre à l’édifice. Depuis quelques temps même souci que tous... Alors j'ai remplacé mon démarreur aujourd'hui à 45Mkm sur ma machine, le premier d’ailleurs, trouvé ici:

https://www.monsitemoto.com/demarreur-t ... 34665.html
Je tiens à remercier tous les Potos pour les explications, car croyez moi c,est pas trop simple. Merci à Tune Ecu car j'avais un défaut suite à un oubli de ma part...Reset et OK
Maintenant je croise les doigts, nous verrons bien pour la durée.
A noter que l'ancien je l'ai trouvé à peine fatigué.
Merci encore à tous