Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour,

Après vérification régulière (niveau...etc) je me suis rendu compte que mon feu stop arrière ne s'allumait pas lors de l'action sur le frein AV (lui étant heureusement fonctionnel). Par contre allumage du feu stop lors de l'action sur la pédale du frein AR.
J'ai vérifié les fusibles, ils sont tous bons..
Quelqu'un aurait-il une info ? On m'a parlé du contacteur du frein avant, mais où se trouve-t-il ?
Merci par avance de vos réponses.

Si le contacteur de frein arrière, actionné par la pédale de frein arrière, est lié à celle-ci, d'après toi,.... le frein avant étant actionné par le levier au guidon, le contacteur serait logiquement ....




Se monte sur la plupart des modèles Triumph depuis les années 1990 à nos jours, en particulier :
- Bonneville, Thruxton, Scrambler
- America, Speedmaster
- Tiger 900, 955, 1050, 800 et 1200/Explorer
- Legend TT. Adventurer, Thunderbird 900 et Sport
- Daytona 600, 650, 750, 900, 955 et 675
- Speed Triple 900, 955 et 1050 (jusqu'au VIN 461331)
- Street Triple 675
- Sprint 900, 955 et 1050
- Trident, Trophy 900
- Thunderbird 1600/1700
- Rocket III
- Trophy 1215

Se monte également sur Kawasaki W650/W800


Et coute 7.50€ chez Brit.. leg..

Bonjour
Merci de ta réponse. je vais commander la pièce et au pire jauraiperdu qq euros mais au mieux gagner une visite chez le concess.
Je te tiens au courant.

Pour contrôler avant achat cette pièce, selon tes "compétences" tu peut tenter d'essayer de relier les 2 fils arrivants à ce contact, et si ton feu s’éclaire, c'est bien lui qu'il faudra remplacer.

Dans le cas contraire, la panne est ailleurs.

Avec Dealer Tool dans une des pages, ce test est inclus .

Bonjour SOHUTAA,
Tu me dis donc de démonter la connexion au contacteur (là où le contacteur est équipé de 2 broches) et de provoquer la fermeture du circuit (ce que fait le contacteur par l'action sur le levier de frein AV) et de constater l'allumage du feu stop.
Mais qu'utilises-tu pour "fermer" le circuit ??
Merci d'avance

totopolo a écrit : ↑

15 juin 2019, 19:25

Bonjour SOHUTAA,
Tu me dis donc de démonter la connexion au contacteur (là où le contacteur est équipé de 2 broches) et de provoquer la fermeture du circuit (ce que fait le contacteur par l'action sur le levier de frein AV) et de constater l'allumage du feu stop.
Mais qu'utilises-tu pour "fermer" le circuit ??
Merci d'avance

un trombone ou un bout de fil entre les deux bornes du connecteur

Je dirais même plus... et vu que c'est la même phase il n'y a aucun risque ...

Bonjour,
j'ai reçu et échangé la pièce et tout re fonctionne normalement. Un grand merci pour le partage des infos et les conseils reçus.
Merci au forum..

Bonjour, je rebondi sur le sujet. J’ai une Tiger 800 Xc de 2011, elle totalise 25000 km et aucun défaut au compteur.
cependant depuis ce matin, j’ai le bloc optique arrière feu position+ stop+ éclairage de plaque qui ne fonctionne plus du tout. Avez vous déjà eu ce problème ?
Cordialement,

fusible ?......

Prise ?.....

Ras au niveau des fusibles, et pas de traces particulière ni faux contact sur la fiche au niveau du bloc optique.

Bizarre que stop, feu de position et éclairage de plaque ne fonctionnent pas.
La masse est le point commun à ces fonctions.
Commence par la vérifier.
Peut être le plus rapide (mais pas académique) dépose du cabochon et fil volant entre un point métallique (bloc moteur) et le socle d'ampoule.
Et par la même occasion contrôle des ampoules

Ce ne sont pas des leds sur le bloc arrière?

+1 avec Platane... c'est la question que je me posais... et il y a déjà un post là dessus sur un problème de leds arrière me semble-t-il bien me souviendre......