Forum Triumph Tiger800.fr

je roule toujours au 98 par force puisque le 95 "classique" devient une denrée rare dans le coin (j'en mets quand j'arrive a en trouver), jamais de 95E10.
à priori une "légère" diminution de conso mais rien de significatif depuis le temps, mais comme "j'essore" souvent je ne suis pas une référence

Visiblement le 95 abime les moteurs, le 98 moins, c'est ce que m'a dit le responsable du garage Yamaha où j'ai acheté mon Tiger hier.
Et le vrai 95 est dur à trouver de plus en plus.
Bizarre d'entendre un discours et son contraire en vous lisant.

C'est pas dans le manuel de la moto ?

Benz a écrit :Visiblement le 95 abime les moteurs, le 98 moins, c'est ce que m'a dit le responsable du garage Yamaha où j'ai acheté mon Tiger hier.
Et le vrai 95 est dur à trouver de plus en plus.
Bizarre d'entendre un discours et son contraire en vous lisant.

C'est pas dans le manuel de la moto ?

Le Tiger est prévu pour rouler avec du E 91, perso dans la station où je me ravitaille, il y a encore du SP 95.

A+

Benz a écrit : Et le vrai 95 est dur à trouver de plus en plus.

Bonjour,

Je pense que c'est le 98 qui est plus dur à trouver que le 95.....

tout le temps et toutes mes motos en exclusif du SP98. c'est pas le peu de différence de prix avec les autres qui te rendra riche
mais ta moto sera toujours au top . Et j'en trouve partout . Surtout pas du E10 .

Niklas a écrit :Bonjour,

Je pense que c'est le 98 qui est plus dur à trouver que le 95.....

viens faire un tour du coté de Toulon, quand tu trouve du 95 (classique, pas du E10) tu me fais signe... Les stations se comptent sur les doigts d'une main.
çà peu dépendre des régions ?

Tiger83 a écrit :.
çà peu dépendre des régions ?

C'est possible, sur le 34 Béziers on trouve du 95 classique dans toutes les stations services....

Sur Hyeres, le 95 est encore bien répandu ...

M en fous , je tourne au E10 depuis le debut et cela me va , je ne vois aucune difference question comportement de la machine et dans la fiabilité du moteur .... Et la conso est la meme , quand de temps en temps , je mets du 95 normal ( Espagne ) .... Peut etre que le moteur s est habitué aux essences de mauvaise qualité . A+

a chacun sa croix

Expérience personnelle :

J'ai vendue récemment mon 650 Versys, achetée neuve, vendue à 94 000 km, et qui avait tourné presque exclusivement au 95 E10 (car c'était tout simplement la pompe la plus pratique à coté de chez moi...).
J'ai testé un 200 km/h compteur en Allemagne, en 2014, avec plus de 80000 au compteur, avec valises latérales et chargement, qui prouve bien que la bête ne souffrait d'aucun manque de puissance. Et la conso. a toujours été très raisonnable.

J'ai l'impression qu'il y a une "légende" autour du 95 E10 ...

Beaucoup se disent "puristes" et crachent sur le 95 E10 ... mais à coté de ça massacrent leurs moteurs à froids avec à grands coups d'accélérateurs ... et ne dépasseront jamais 50 000 km.

Mais c'est juste un avis personnel.

Bonjour, depuis le début du 95E10, sur préconisations du concessionnaire, aucune remarques particulières
JJ

Quand j'en trouve du 95 sinon suivant l'humeur du 98 ou du E10
Je constate aucune différence de conso ni de performances.
Triumph préconise indice mini 91 RON et ne fait pas mention de l'éthanol.
Pourtant ils ont dû en testé un paquet de moteurs si il y avait le moindre soupçon de l'ombre d'un doute
ils nous l'auraient écrit en gros sur le livret de bord et le carnet de garantie.
En Corse, par exemple, il n'y pas de 98 et pourtant les 1200GS et autres Ducati roulent au 95.
Je pense que le concept "l'E10 est mauvais pour nos moteurs" est pour grande part une légende urbaine ( mais j'peux me tromper)
Roulons en Tiger et pis c'est tout !

c'est curieux comme suivant les concessions les conseils changent...
le mien m'avait déconseillé le E10 (mais un plein de temps à autre çà pouvait le faire)

Un article à lire :
http://www.moto-station.com/article4638 ... isir-.html