Forum Triumph Tiger800.fr

olive27 a écrit :Vidéo de M&M, ou l'on voit bien quand ça touche, mais bon il y a de la marge je trouve

https://www.youtube.com/watch?v=IuJrzm4q6Bk

ouch! ça fait peur!

dans l'essai, je cite: "un sérieux problème de garde au sol".

à tel point que l'essayeur finit par terre....
à voir d'urgence pour ceux qui n'ont pas vu cette excellente présentation de la TIGER.
Et merci à OLIVE27, je vais faire très, très attention.

Je crois que tout est dit dans cet essai....

faut quand même relativiser :
1) je n'ai jamais frotté dans le col de l'Espigoulier que j'ai beaucoup fréquenté.
2) ce n'est pas les cale-pieds, mais l'attache de béquille latérale qui frotte.
3) dans la vidéo,apparemment la Suz DL650 a le même souci.
4) la Tiger est un vrai couteau suisse, cad qu'elle peut tout faire mais elle a quelques limites!

Timbuck a écrit :faut quand même relativiser :
1) je n'ai jamais frotté dans le col de l'Espigoulier que j'ai beaucoup fréquenté.
2) ce n'est pas les cale-pieds, mais l'attache de béquille latérale qui frotte.
3) dans la vidéo,apparemment la Suz DL650 a le même souci.
4) la Tiger est un vrai couteau suisse, cad qu'elle peut tout faire mais elle a quelques limites!

Idem.
Concernant l'attache de béquille latérale, c'est plus gênant car c'est dangereux, ça peut se planter dans la route et ça peut soulever la roue arrière.
Les repose-pieds eux se relèvent, ennuyeux mais gérables....
Dans le temps, on sortait la botte de ce qu'il fallait pour sentir l'angle limite.....
Quand je suis allé tourné sur le P.Ricard (le petit), je n'ai pas été trop gêné, j'avais durci les suspensions (des Wilbers) à fond (enfin l'arrière..) ce qui m'a mis bien à l'abri, notamment aussi du fait que l'on privilégie la trajectoire, la vitesse de passage en courbe et non pas l'angle.
jp

Concernant l'attache de béquille latérale tu peux la positionner à l’interrieur et gagner sensiblement de garde au sol.

merci pour vos tuyaux. VINCE, je vais regarder ça de près.
mais ce sont bien les repose-pieds que j'ai gratté, je n'ai par contre pas regardé cette attache de béquille latérale.
Faut que je regarde de jour.
dans un premier temps j'ai senti le bord de la botte qui frottait, je me suis donc mis sur la pointe des pieds sur les repose-pieds, qui ont frotté à leur tour.
Pour TIMBUK, ça fait bien 17 ans que je roule sur l'ESPIGOULIER, avec toutes mes motos (depuis 17 ans, dans l'ordre, 750 SUPERTENERE, TRX 850, SPEED TRIPLE, X11, SV 1000, AFRICA TWIN), je n'ai effectivement jamais fait frotter aucune de ces motos. Et pourtant en passant autrement plus vite, et avec plus d'angle. Là, j'ai été vraiment surpris de frotter des deux côtés, sans prendre plus d'angle que ça!
GPSVAR, tu as raison, c'est sûrement plus désagréable que dangereux.
Et puis c'est peut être une alarme mise par TRIUMPH exprès, pour dire: "c'est bon, là, plus, c'est trop!"
mais je suis convaincu qu'avec la XC on a plus de marge....paradoxe quand on sait qu'elle est moins routière que la roady.

Vince a écrit :Concernant l'attache de béquille latérale tu peux la positionner à l’interrieur et gagner sensiblement de garde au sol.

il y a un tuto la dessus ??? car mon béquille est usée ! au moins çà gauche ça aiderais un peu !

S'il y a un tuto pour cette attache ou des explications sur la modif je suis preneur également ! Merci !!

Oui mais pas ici, sur un forum en langue anglaise mais je ne me souviens plus lequel.

Il me semble, par contre avoir trouvé le lien ici.

Par contre j'avais conservé 2 photos mais je n'arrive pas à les poster avec ImageShack. Je regarde demain.

bon, grosse sortie aujourd'hui, le haut Var, avec la montée de la Garde Freynet pour ceux qui connaissent (très bon revêtement, très bon grip, courbe rapides). C'est vraiment un gros point noir cette garde au sol, ça frotte régulièrement. Je n'aurai pas besoin de scier les tétons, ils sont en train de se découper tout seuls. après je serai direct sur les repose-pieds eux mêmes!
j'ai bien regardé, le support de béquille latérale ne touche pas du tout.
du coup, à chaque virage, j'appréhende le moment où ça va toucher! même si ça ne touche pas à tous les coups, heureusement. et plus grave, si on est sur l'angle, que ça frotte, et que le virage se referme, il n'y a plus de marge pour remettre de l'angle pour tourner! j'ai un pote qui s'en ait pris une bonne comme ça en forêt noire avec une 1000 fazer.
Sinon, pour le reste, le top. excellente partie cycle, saine, précise, facile, super moteur vraiment envoûtant, disponible, souple, rageur passé 6000 trs, j'aime vraiment beaucoup cette moto, qui a un gros potentiel, malheureusement limité par cette p..... de garde au sol!
Tiens, pour la petite histoire, j'ai rencontré au bar du circuit du Castellet dimanche dernier un proprio de TIGER 800, blanc comme le mien, .... et qui maudissait aussi cette maudite garde au sol! s'il se reconnait, je lui passe le bonjour!

Salut, je reconnais que le manque de garde au sol c'est chiant, j'ai commencé sur un sporster 1200 hd, qui certes n'est pas du tout fait pour attaquer, (c'est une harley quoi) mais qui avait un super moteur qui incitait pourtant à envoyer un peu..et ça raclait tout le temps.. le moindre rond point.. ça m'a saoulé.

Sur le XC j'ai touché le cale pied une fois dans un rond point pris volontairement fort pour voir jusqu'où ça pouvait aller, mais c'est tout. Pourtant une fois chaud et en confiance j'aime bien prendre de l'angle, taquiner un peu.

Salut


Il faut fixer la latérale vers l'intérieur de la Tiger.

La modif est expliquée là :

http://www.tiger800.co.uk/index.php?topic=3817.20

C'est en anglais mais il y a les photos.

Ou bien passer à la Street qui elle est faite pour angler ....

Safe riding guys

Précision:
la modif est incompatible avec la béquille centrale !

C'est celui là !

ben oui,mais non! la béquille latérale ne frotte pas, seulement (si je puis dire...) les repose-pieds. intéressant le témoignage de LEPIOK, les XC doivent forcément avoir une meilleure garde au sol.
et pour SERGIOTIGER800, cette moto est tellement bien, qu'elle doit AUSSI angler en plus de tout le reste....

Perso , je n ai jamais reussi à faire frotter le Tigre sur la route , je dois rouler moins vite que vous ... Mais la faire frotter ( le sabot ) sur des pistes hards , oui ..et aussi les cotés de la moto avec les ronces ou autres dans mes chemins bucoliques .... On ne se refait pas ... A+